2014年9月的时候，我买入了一辆2010年8万公里的X5 35d，是E70 facelift后的一代过渡产品。具体来说就是中控从CCC升级为CIC，iDrive从5键升级为7键，加了内置多媒体硬盘。
当时购买时的状态：
当时购入价钱是49500，当然已经是出保的状态了，当时很少有人买延保。
开了四年后，2019年初13万公里里程23000卖出，贬值平均每年$6625，也就是13.4%。
卖出时的状态：
这个贬值率是高还是低呢？与同样价值49500的新车比，基本差不多。
（一般、大致的来讲，新车第一年贬值20%，之后每一年10%，4年下来差不多算购入时的半价）
但是要论驾乘感受，这部原价13万的X5，可以说这四年仍然给我提供自始至终都是10万级别SUV的享受。
但是有一点必须要提一下，就是卖这种接近10年旧的欧洲车并不是那么容易脱手的。市场是有的但是怎么着也得预计着用两三个月慢慢卖，否则不可能有好价钱。
【驾乘感受篇】
这一段通泛一点，其实就是为什么有不少人喜欢买二手ABB，为什么大家都觉得二手欧洲车又不便宜又比较麻烦，但是却存在这个活跃的市场。以下所有观点都是对比同样价格同级别的新车而来的感受。
首先，X5的动力可以说是相当相当的充沛，3L直六是BMW的看家本事了，双涡轮565NM的扭矩，0-100加速7秒的级别，纵然车重2吨以上，换到Sports档在任何法定限速以内只要你去踩，总是有相当不错的推背感。油门和变速箱逻辑匹配的很不错，Sports模式下kickdown非常积极。
其次，底盘非常的整，2吨多的7座车，开起来过弯侧倾非常的受控，基本和大型轿车的handling差不多，而且车旧了以后整体handling与动力感受并没有明显的退化，这点是非常难得的。
值得一提的是，这个级别的车，设计与用料是非常、非常扎实的。从外面的车漆，引擎盖底下的各种走线、液罐、口盖，到里面的隔音、防尘、密封都是远超大众品牌的。一个最简单的对比，就是车门的工艺与用料，除了里外三道密封圈，连车窗顶部都是用一层绒布来紧贴玻璃，这样一来整车的隔音与密封就上了一个档次。所谓的高级车关门的声音不一样，原因其一就是这个密封等级与用料，其二就是你看不见的地方，车门铁皮里面，有没有贴足量的橡胶片来阻隔车外噪音。当然这些东西做不做只是给你的用车感受带来区别，与安全当然一毛钱关系都没有。
娱乐系统的一大亮点是E70标配的车载电视，能正常收澳洲几乎全部free to air的电视节目。可惜这个配置到了F15就变成选配了，于是配的人就少很多，其实这个也是非常非常值得加上的功能，上下班路上堵车看看ABC、7、9台的新闻真心是比听收音机或者音乐要强不少。
最后不得不提一下这个车带的BMW Comfort seat，新车时价值4000的一个选装。在坐过sports seat和普通座椅后，真的感觉这是最应该加的升级，就像配电脑别的稍微省点，键盘鼠标应该要买最舒服的。这是每天最直接接触的东西，这个comfort seat是唯一带电动腰撑的原厂座椅，真心是谁用谁知道，中年人的老腰就靠它保护了，可以说舒适性是不逊于雷克萨斯沙发座的，然而却没有雷车座椅那种过软的感觉，支撑性包裹性都还不错。
至于缺点么，第一个就是老一代的M57柴油机噪音、震动与新一代N57完全没法比，N57开起来坐起来跟汽油机差不了太多，当然车外噪音肯定还是比汽油机大，但M57就是明显的一个柴油机，怠速抖动与车内噪音会让你明显的知道这是一部柴油车。
其次就是转向助力是液压式的，在液压助力的车里面不算很沉的方向，但是跟电助力一比，还是沉得不得了。低速开还是很费劲的，当然很多人喜欢这种感觉，液压助力的相应是纯机械的感觉，非常非常的灵敏，而且因为是机械油液直连，它很大程度上能够把路面的情况从方向盘回馈给驾驶者，电助力在路感方面就谈不上什么回馈了。当然这些都是谈资，真开起来，一般人也就只分个轻重与高速飘不飘。
最后，就是这个悬挂系统，其实是相当的硬的一个系统，跟E53差不多硬，比F15硬很多，操控虽说相当好，但是爽的其实只是握着方向盘的一个人，乘客感受其实一般，应该没有Kluger坐着舒服。F15就好很多，新入的50i是配了前后空气悬挂【更正，F15前悬挂不是空气但是也是可调的，感谢@easonlang指正】加电调避震的，可以说舒适模式相当软，但是转向侧倾让你怀疑你开的是不是BMW；运动模式下就硬多了（但是并没有硬过E70）。
【维修养护篇】
我知道很多人是来喷保养维修有多贵的。我先下个结论，就是二手欧洲车稍微花点心思研究，其实并不是傻贵。
首先说说保养。这个车是直6双涡轮高压共轨柴油机，尾气排放为了达标车身搭载DPF和Adblue尿素催化系统。
保养用的机油是有讲究的，肯定是不能用普通小店的大桶油，官方推荐的标准是BMW LongLife 04，基本是BMW非赛用油的最高级别了，手册上推荐Castrol 5W-30，实际上在澳洲能买到的就是Castrol Edge Diesel 5W-30，70-80一桶，每次保养机油大概消耗8升左右，需要2桶。每次保养就是150的油，150的人工、辅料（机滤，讲究的地方放油螺丝和垫片也给换新的）。
用这个等级的机油可以放心一年半或者15000公里保养一次。
其他消耗品是真的很便宜：
- 刹车盘和片一起换，前后都是550一套带sensor连工包料，parking brake是鼓刹稍贵（主要是人工），但这个我没换过，因为磨损很小。
- 轮胎不到1200四个，米其林的runflat，不建议再便宜的牌子了。
- 空调内外滤芯都是两到三年一换，内外滤芯都是50块左右。
- 柴油滤芯连人工150块换一个，差不多开四五年才需要换一次。（件只要30块）
- 引擎空滤50块不到，非常容易自己更换
- 刹车油两年一换，连人工也就150块。
- 电池4-5年一换，500左右一块的AGM 90AH电池。
- 变速箱油手册上说是终生免维护，美国那边的手册则是推荐15万英里才换，我个人建议别管它，开到那时候多开一年赚一年的其实。
然后盘点一下这几年的维修。首先声明一点，X5这个车保有量在欧洲D级车里面是算相当大的，比同时代的奔驰ML和奥迪Q7都大不少，所以配件有很多副厂、拆车件选择，这也是我当时为什么选择X5。很多时候X5的配件比低一级别的X3都便宜。
以下是4年5W公里中故障列表：
- 提车后不久就发现偶尔4WD、DSC、ABS系统报故障码，卖车的dealer完全搞不定，后来找BMW花了150升级系统后彻底解决，再也没有出现过。
- 后空气悬挂气囊、气泵先后坏（其实就是到寿命了10W公里左右就不行了），气囊每个300左右DIY更换（ebay上有100多一个的，我是从美国买的终生保修的arnotts气囊，其实没必要的），外面价格500一边两边1000。气泵挂掉是1300连工带料。气泵这个坏掉车子就只能慢慢小心地开了，这是唯一一次令人头痛的故障，还好当时没有在出远门，不想等ebay买件所以直接让维修店搞定了，第二天件就到，车就修好了。
- 手刹线断掉，500连工带料一天修好。
- 氙气大灯灯泡坏掉一边，100块一对Osram的Night stalker，DIY两只都换掉了。其实没什么追求的话，淘宝价杂牌D1S灯泡低至80人民币一只。
- 挡风玻璃清洗的喷口堵塞一边，从拉脱维亚买新喷口换上，直接两个一起换不到100。
- 发动机轻微渗机油，没有滴到地上过，不需要修理。
- 前悬挂lower control arm bush worn，500更换但是这是下家的事了，再开一两年不换其实也没事。
- 四年后发动机6支Glow Plugs坏掉一根，坏到两根的时候需要6根全部更换，但是这也是下家的事了，300多块钱的job。
4年下来总共就这么些问题，其实买车的时候已经做好了除了正常保养外年均1000的修车预算了，实际上不到这个数的一半。
开这车的这四年，总体感受非常满意，车子性能非常赞，也没给我带来什么麻烦，出现小问题自己解决成就感也是满满的，可以说是interesting and enjoyable ownership。
最后贡献一些X5 E70的原创DIY干货，全都是个人经验之谈并原创于，希望能帮到有需要的人。
同时玩这个车的这几年中，修车养护认识了不少朋友，有需要的可以私信我交流。
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心态好加动手能力强。。。
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看到楼主的E70，有感而发
E70的X5， 我之前有过两部30D，分别是2009年配6速变速箱的和2013年末代的
之后有过F15的X5 M50D，G01 X3 30D，还都是5秒多的车，都开着开着就腻歪了
最近又入了一部2012年的X5 40D，一开非常喜欢
把久违的感觉都找回来了
我觉得作为机械质感和drivability而言，E70是登峰造极的一代X5
从F15开始，就是over engineering,除了舒适和静谧性提高，从开车的角度，再也找不到机械方向和传统悬挂的行驶质感了
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好贴，感谢分享
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我就是看了LZ的帖子自己也买了2011 E70 30d, 现在2年半了，确实非常省心，自己稍作研究可以做到养护费用极低，比如我的4个轮刹车盘+刹车片+sensor连工带料一共才花了600多，比起键盘侠们所说的动辄2k要便宜的多。Lower control arm我更是只换了两个bush,现在一切都好。我的没有空气悬挂，但是上面LZ遇到的灯泡，手刹，喷口堵塞的问题我都还没碰到。
最后，敢问LZ换了什么车了？
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看看都想买BMW了
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记得以前有人说，开欧洲车能学到很多知识，买了欧洲车几年之后，从车盲变成汽车专家，楼主帖子信息量好大，很多汽车知识，值得学习！
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心理承受力弱，动手能力差的人买什么车?
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F15就好很多，新入的50i是配了前后空气悬挂加电调避震的，可以说舒适模式相当软，但是转向侧倾让你怀疑你开的是不是BMW；运动模式下就硬多了（但是并没有硬过E70）。
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50i 只有后悬挂是空气悬挂喔 前悬挂还是机械的
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你懂的
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哈哈哈哈。。。
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你也不给我加点分，我马上要换鞋了
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轮胎不到1200四个??? 啥轮胎这么便宜... 大切的锦湖都要1400 四个
另外大切开了4年,小毛病比首页的X5都少多了.....
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所以说LZ的心理承受能力+动手能力都是刚刚的。。
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爱一个人就要爱她的一切，包括缺点
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楼主是每次自己买机油去店里保养吗？
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大丰田喊第一没人敢喊第二
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请教一下lz, 我记得lower control arm bush worn这种是肯定过不了RWC的，你没换bush是怎么搞定你的mechanic？
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来顶楼主，以后换宝马就来咨询楼主了。。。不对哦mini不就是宝马的嘛
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好文帮顶，但不适合所有人。
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nsw的pink slip不是roadworthy么？这个难道不检查lower control arm bush?
如果是这样，看来新洲的二手车不能碰了
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谢谢分享，难怪看坛子上有人说在parramatta rd上的中东二手车行踩雷，我当时就想改里程表这种事情vic的有照二手dealer是绝对不敢做的
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感谢分享，LZ当时买的应该车况比较好的了。我也买过E70 35i，三天两头出点毛病，不过车子确实老了，当时买的是8年的车，13万公里，24000买的，开了几个月20000卖了，还花了不少钱修
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做买卖的事情，千万别跟中东人有关联，蒙你不商量，中东人的车行就跟别沾了，买二手车，先看区，中东人居住区，都不用去，浪费时间。
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