先问一个问题，如果只有Registration Number而没有VIN Number，能不能查到车的历史记录？
最近看了很多四驱车越野的文章，长草，于是到处看越野四驱车。有朋友也喜欢，两年前买了Prado Grande，对Prado非常的推荐，就在Carsales上主要看Prado，外加也看看Pajero。
开始因为买车是为了越野，看的比较多的都是改装好的或者部分改装的车，看了很多三万左右的车，还看到了一辆很不错的。07年的VX Diesel，有ARB改装过的很多东西，Nudge Bar, Snorkel, Dual battery system, Air suspension system, 2'' lift suspension, 3'' exhaust & adjustable DP chips, Under body protection, 12V socket, Tow system, Cooper ST Maxx tyres，开价$31,500。等到下定决心要去看的时候，已经有买价找RACQ去看车了，最后也买了，成交价格$28,500。有了这次经验，对比Redbook上面的Private和Trade in的价格体系，对卖家的心理底线和市场有了不少的了解。也就是现在的市场上Private Price应该可以找到Trade in的中位价并最终成交的。很多卖家会开很高的价格，实际上可以慢慢等，不需要着急的。没买到这辆车还是可惜了不少时间的，因为以裸车Trade in价格的中位价可以买到那么多额外的越野部件，可以省去自己很多的改装的费用的。而且这辆车是一手车主自己卖，退休老人了不会用那么多Off Road，外加有Full Service History，柴油发动机(零七年的D4D通过零六年的大改款和零七年的小调整已经非常的成熟，之后一直到零九年末才有了大升级)，非常的吸引人。也知道该出手时要出手啊，要不好东西都是很快没有的。
之后一段时间再看到两万五到四万的其他的Prado，就完全的没有了吸引力，总习惯和上面的那辆比，结果越来越发现那辆就是自己需要的（人的共性哈，得不到的就是最好的）。
只能开始看其他的价格区间了。把价格调整到$10,000到$20,000这个区间找。大部分的都是03年到05年的车，或者07的GX版本的，不少的车都装了Bull Bar，也有再加上Snorkel的，却很少再看到有加装2'' Lift Suspension以及其他越野套件的。如果有越野套件的大多是Dealer的车，觉得保养上可能不会很好，外加以前第一辆车什么都不懂，卖家跟Dealer居然车子烧机油也开出了RWC，所以不太愿意完全的相信Dealer的。这时有看到一辆03年的GXL，看图片车子维护的不错，挺干净的，而且13年底才在ARB加装了Deluxe winch bull bar, Cooper ST Maxx tyres, OME 2'' lift suspension plus stone guide, IPF900大灯等，这些额外的自己装也得要五千以上，开价$16,000左右。觉得如果可以砍点的话，还是比较划算的。这辆车Redbook的Trade in中位价差不多是$11,500，外加额外的五千多的附件，能拿下来还是不错的，可以接受的价格给到$14,500，朋友也觉得这辆车不错。可到了试车过后，想法改变了不少，卖主是很喜欢Off Road的，才花了那么大价钱改，也去了很多地方，车子用的是比较狠的，而且在试开的时候，可能由于车子装了三四百公斤的附件，发动机感觉很不够力（也可能是发动机用的太狠，有了问题），刹车也感觉车子重有点刹不住，有明显的往前滑。而且120该有的Dashboard Cracked也有，而图片上这些小东西都被掩盖掉了的，对卖家的这种做法也有了些许的看法，也许就是开始了不信任了。最终还因为GXL在09年前是只有2个airbags而已，安全性有些许的不足（本人比较惜命，很注重这个），外加汽油发动机在04年底才有大改款，从4速自动变为5速自动，没有这个还是会掉价不少，耗油也会高不少的。最终还是没买车这辆车。感觉还是卖主比较滑，打起交道来很会说优势和好处，却有不少对劣势的隐瞒或者误导，实在不太敢买的。
原车：
装好Bonnet Protector：
装好ARB Deluxe Winch Bulbar：
装好7'' HID 75w lights：
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买丰田hulix吧， 够硬， 90-00年之间的，5000元以下差不多了。保证开到40万，前滚后翻，火烧，硬碰，木有问题啊。
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你这是防弹装甲车吧
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:)
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同意
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这种车最好买一直都是private seller的，很多dealer卖的SUV可能都是在矿上的fleet的车，被各种折磨。有好几次我都在dealer看到非常眼熟的车，
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同时在这个价格区间还找到了两辆价格很不错的车，一辆是05年的Prado VX，五速自动，开了21万公里左右，带有远厂的Bull Bar，有Bonnet Protector和其他的各种Protector，珍珠白，比较好当越野车，因为如果有划痕不容易看出来，有完整的历史记录，一手车主，开价$15,000，很便宜的车子，在Redbook 05年的车子150,000到250,000公里的中间，要价比Trade in的价格还低一些的。可惜没有提供RWC，而且说需要小换一些东东才能拿到RWC，要自己做，也快到做下一次的Major service了，应该也需要不少钱。结果考虑了RWC的问题，有点小犹豫，第二天打电话过去咨询的时候就已经卖出去了。好东西是要抢的，不能等啊。
这个时候还有另一辆，就是这辆05年的Prado Grande，五速自动，开了21万公里，一手车主，除了车子自带的所有本身的功能外，几乎没有添加过任何的东西。开价$18,000，在Redbook 150,000到250,000公里的中间，比Trade in的最低价格$18,800还要更少一些，价格很有竞争力。只是照片拍的很一般，看起来感觉就是车子保养的不怎么样。打了电话约了看，又刚刚好就在看第一辆改过的车之后试车，所以试开起来后的感觉和当时租的那辆Pajero 13年的3.2L Diesel差不多，启动加速可以感觉到油门的声音和发动机的力量，刹车灵敏舒服，因为和前面那辆对比太大，所以很粉丝。Dashboard没有裂痕，车里也维护的还行，没有专门打扫清洁过的，可以看到平时是怎么样的，有完整的保养记录，去年做了Major Service，花了接近$4,000换轮胎，修东东。不足的是车载的冰箱很长时间不用坏了，主副驾驶的皮座开裂，需要换了等，其他的感觉都不错，而这些不足也都不会特别的在意。更重要的还是车主讲车的时候比较实诚，车子的小问题，哪几次保养没有做，都有点出来，所以比较信任她说的，价格合适，就比较容易成交了。感觉就是买了辆不错的，可以信任的车，然后把买车中省下来的和添加一些银子去改需要改装的部件，也许会比完全改好的车更贵一些，而随之而来的那些车子开多了Off Road的损耗和出问题的几率也就大大的降低了，现在还在等检修结果，还有查车子的历史记录等。
补充：这辆车在试车的时候卖价给了一个价格，因为冰箱和皮座也需要额外的修理，之后一个子也不降。等不了也只能买了哈！
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很巧，我去年也买了辆2005年的Prado grande. 非常喜欢。120款
尤其是2005年后的很经典。恭喜！
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去YOUTUBE 搜一下丰田hulix， 美国汽车杂志做过测试，很牛逼的测试。lol ，测试的是1993年的车。看完惊讶了
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你说的是top gear测试的那个？那个是hulix，不是海狮，海狮是面包车hiace。
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哦，多谢指正， 改了。
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我买的时候是特意瞄着没改装的去买的。因为担心改装过的被主人用的太狠。宁肯自己需要时再去改好了。图个peace of mind.
这车在公路上开起来确实没有什么驾驶乐趣，但给人非常有信心，感觉很可靠。越野就就更不用说了。
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他一定是看了topgear那个kill toyota那个视频了，哈哈
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in Toyota you get killed in car, before it can be killed.
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买了还是没买？
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怪不得中东那些打仗的都把大挺机枪架上头
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这个车很精典我也想来一辆
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怪不得中东那些打仗的都把大挺机枪架上头
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个人感觉外观上我更喜欢120. 150感觉上有点大而空。
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预付了Deposit，明天做整体检查。希望一切都OK，忙活了这么久了。
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Hilux是丰田在澳洲打天下的车了，建立了非常好的口碑。而且Prado 06年底升级了柴油发动机，该发动机提前一年就用在了Hilux身上了。
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这种车没改过的更好，恭喜楼主。
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以后就跟着楼主混啦
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lz好专业，看得我云里雾里
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关于Prado 120的前世今生: 2002年10月，Prado 120开始在澳洲销售，一直持续到2009年十月。09年十一月出新款Prado 150。其中主要的升级如下，这些也很直接的影响了二手Prado的售价。
2004年底，V6 4.0L汽油发动机升级，由原来的手动5速/自动4速，升级为手动6速/自动5速。这个提高体现在数据上是上半年的4速自动平均耗油13.8L/100KM，而下半年的5速自动平均耗油13.2L/100KM。其他引擎数据，比如Power，Torque，没有变化。这个升级体现在Redbook上的价格就是价值$3,000。以2004 Prado GXL GRJ120R Auto为例，上半年的Private Price为$13,900 ~ $16,600，下半年则为$16,500 ~ $19,500，相同公里数。
2006年底，V4 3.0L柴油发动机大大大升级，连型号都由原来的KZJ120R改为KDJ120R，柴油发动机改了引擎后，也由原来的手动5速/自动4速，升级为手动6速/自动5速。这个大升级体现在数据上是：上半年的KZJ120R油耗为12.6L/100KM，Power 96KW @ 3600rpm，Torque 343Nm @ 2000rpm，变为下半年的9.2L/100KM，Power 127KW @ 3400rpm，Torque 410Nm @ 1600-2800rpm。这个升级体现在Redbook的价格就是价值$5,000。以2006 Prado GXL 柴油 Auto为例，上半年KZJ120R的Private Price为$20,900 ~ $23,900，下半年KDJ120R的Private Price为$25,500 ~ $28,900，相同公里数。
其他也有些微改动，但相对于发动机来说，是比较小的。详细的升级可以参考：http://m.motoring.com.au/advice/ ... ado-1996-2008-24611
由此可以知道，如果买汽油发动机的，那么04年上下半年是有很大的差价的；如果买柴油发动机的，最好还是买06年下半年后的，提升实在是太大了。如果熟悉Redbook的定价参考模型，实际上Redbook在这两个时间段对于汽油发动机和柴油发动机的估值是有问题的，并没有很好的体现出升级的价值。下面会具体的分析到这个问题。所以Redbook可以作为参考，但精确度一般，需要根据车型的升级情况进行详细的分析。
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有同事要买新的Prado GXL，求大大们PM更好的成交价格和Dealer，提前感谢了。现有他自己谈的价格是：
Brisbane: Prado GXL 3.0L Diesel: $59,500
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学习
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祝好运。车底磨损和腐蚀，空气悬挂系统都可以好好检查检查。
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在美国的交通事故统计中，toyota的交通事故致死率一直是很低的，安全感不太行不等于实际的安全性不太行。否则也坐不上销量前三的宝座了。
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看Topgear, Killing a Toyota Part 1, 把车子放楼顶, 然后爆破掉那个高楼.
人如果在车里一起被爆破是否安全?
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