When your vehicle passes the eSafety check, your mechanic will send the report to Roads and Maritime Services electronically.
If the vehicle fails, you'll be issued with a Repairs Needed report, and you have 14 days to have the work done. After 14 days, the report expires and you'll have to pay for a new eSafety check.
Once all repairs are carried out, a follow-up check is required. If you return to the same eSafety check station that failed the vehicle initially, there'll be no charge.
查了下，会有个Repairs Needed report，同时收费$42。那么这个Repairs Needed report也是mechanic will lodge the Repairs Needed report to Roads and Maritime Services electronically吗？
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换个修车行再做？
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哪里有问题，就修哪里，修好了在哪里都可以做。。。不修，没人给你pass
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虚惊一场，还以为得报废换新车。
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直到修过
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这个我觉得纯看车行，有些比较正规的检查的很仔细给你fail，有些就能pass，我之前有个老车每年都是pass，突然有一年去了NRMA查出一堆问题，修修要1000多。。。这些问题绝不是新的问题，不过之前 检查都给pass了
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记得看过政府的一个统计数据说澳洲现有车辆的平均车龄是10.5年。我觉得超过10年的老车如果排成一排，每辆车的rego check都给fail的话，这里边估计有冤枉的。但隔一辆给fail一辆的话，肯定有漏网的。真要拿着放大镜仔细看的话，超过15年的车都必须得报废了，一辆辆都是移动的不定时炸弹啊。
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RMS也说：Roads and Maritime Services maintains inspection and certification schemes to make sure that all vehicles meet minimum safety requirements. 是为了满足安全性的最小要求。但不知道有没有更细化的指导守则，否则就是mechanic的个人裁量权(借用这么个词)占比很大了。
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如果要买辆二手车，车主手上已经有blue slip的话，是不是直接买完CTP后renew rego就可以了？
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是pink slip吧，如果有直接买CTP更新Rego即可
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blue slip
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就是这样，我有个旧车也是，我知道有个不大不小的问题一直在，车行也知道，以前每年都给过，有一年就fail掉要我修了再给过，同个车行同个人。所以看车行心情。
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直接买CTP续
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突然意识到，换个修车行再做的话，后面那个mechanic是不是就可以看到之前lodge的那份repairs needed report了？
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不过澳洲pink slip check的做法有很大的利益问题，车行帮你做check，然后车行还可以帮你修，试想有些可以过可以不过的项目，车行要赚你不肯定让你fail吗？然后在修理上赚你一笔。。。有很多车行是这么干的，除非你认识车行的人，那基本上不查都能让你过。。。
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pink slip多少钱现在？
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就新州有，气人呢。
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说15报废年限其实没有意思，有没有好好维护保养啊才是重点。
说出来很多人不信，美国总统坐的直升机VH-3D是1962年的产品，直到去年2018年才更新了新机。
这个型号的直升机早几十年就停产了，可是因为是总统专机，保养好，维护好，就一直可以服役到去年。
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换个车行做就好了，后面的车行不会看到前面车行给的report
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✺◟(∗❛ัᴗ❛ั∗)◞✺
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$42
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有时即便是第一任车主，如果车行的伙计稀里糊涂的，车子也不会保养到好到哪里去。何况可能是2、3、4任车主的……
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的确是一个弊端，但可能政府就是想以此多创造工作岗位？哈哈
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普通人也有1964年的野马还在高速上欢腾啊
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这种情况极少。我还从来没遇到过
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？
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我是说不花钱修车不给过车检
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理论上还是存在可能的
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