如题，个人认为DSG容易起步顿挫、CVT性能不是非常可靠，一旦坏了需要花很多银子。DSG和CVT优点在于换挡平滑性相对较好，稍微省油。传统AT受欢迎是因为技术成熟，可靠。菜鸟见解 欢迎更正和补充。
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你指的6AT吗？我的Commodore SV6在原厂保修出保前10天6AT变速箱挂了
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宝马的8AT属于传统还是DSG? 那玩意好得很，4千转换挡还平顺得很，基本没顿挫
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坐等各路大神进来吵架。
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M上的7速才是DSG吧
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1到2档冷车还是稍微有点顿挫
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传统？手动传统不？现在开始学车的有几个会学…
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Manual is the best. The beauty of driving.
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干式离合器的才算是传统
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ZF 8AT，属于做的很nb的单离合。
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以丰田大法为例，小型车现在一水的CVT，平顺可靠性也没问题，然后是各种中规中矩的AT。没听说他家做双离合，对极限换挡速度反正没啥追求。
我始终不大理解的是为什么大众集团（还有一部分现代）的小型车一定要坚持DSG
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ZF的8AT，传统的，很不错的
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很多DSG的可靠性还不如CVT。。。不过驾驶体验好些
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传统变速箱受欢迎，一是因为贵，二是会修的人多。
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运气很好了，就holden这德行你出保一分钟它都不会理你
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应该是宝马把ZF 8AT调教的很不错， 保时捷调教的就没有宝马好低速顿挫（23档）还蛮严重的
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同样的变速箱真是渣。
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AT两大厂ZF和爱信都属于大众竞争对手的合作伙伴，大众为了摆脱对他们的依赖才开发的DSG。目前几代下来性能也算稳定了
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是的，感觉中奖了，67000公里就挂了，估计holden的小九九是赌客户三年开不超过6万公里
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是全新一手车吗？
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是一手的，16年产的SV6 black edition
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在city和山里上开手动，能不能beauty到烦死？
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习惯就好了。。。
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习惯？？？
这事只会烦死人，绝对不会习惯...
自动挡完全解放左脚
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应为便宜
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DSG结构比传统AT简单，价格低。CVT就更简单价格更低。CVT可靠性不错就是耐用性差，因为就是靠钢带变速的，钢带的寿命是有限的。二手车尽量不要选DSG和CVT，中奖机会比一般AT高很多。
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现在车都有坡道辅助了 还有rev match 都不是问题
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手动车吗？
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AT耐操適合拖車
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holden是通用旗下的，用的都是通用祖传的玻璃变速箱，坏是必然的。你运气比较好而已，没出保就坏了。
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