刚买的全新Prado，一星期前开车进山，遇到一段湿滑的泥坡，在没仔细读说明书的情况下，挂P档从H4切换到L4，在车子哔哔报警的情况下开上了坡，大约50米吧。应该是L4切换不成功，车子实际还是在H4模式开上的坡。后来看说明书傻了眼，应该是N档切换才对，并且说报警情况下继续开可能（may）造成Gear noise和malfunction。
有过类似经历的可以说说这样会造成损坏的可能性有多大？
现在车子工作正常，没听到齿轮异响，这周末再次尝试从N档切换L4，成功。不知怎么判断是否伤到齿轮？谢谢
另外，H4和L4切换的声音正常应该是什么样的呢？我试了几次，有时候是很轻的“咔”一下，有时是稍长持续约一秒的“咯—”并感觉到摩擦震动。
这是在p档切L4时系统的错误提示
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反正已经干了，再想也没用
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不会。。。因为没有成功。。。
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还在保修，怕什么呢？
新车不是还有ROAD SIDE ASSISTANT吗？
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就是冲的快点嘛
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早上也试了一下调到L4底盘会出现咔嚓一声。我也是挂P挡转到L4。看到提示马上挂到N挡了
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应该不会那么脆弱吧？
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看来是很多新手会犯的错误。我是压根没注意提示，哔哔开了几十米。看一个youtube说还有很多人以为L4就是全程伴随这提示音走
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换L4，今晚我试了几次，有几次很轻像相机快门，有几次较重，跟手动挡挂倒档不太顺的感觉接近
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普拉多没那么娇贵放心造吧
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彩色仪表，是卡卡度么，
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是vx
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我的车反正挂上L4能感觉到完全不一样的动力，特别有爆发力那种
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一看你就没在组织里咨询过
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没错，我有次挂着玩，结果从N切回D，切之前的脚刹力度都刹不住，车有点往前闯
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组织在哪呢
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这有啥，我开途乐挂H4还拐大弯呢，直接卡着过去的。
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途乐是分时四驱吗？有H2的？如果全时四驱H4能拐弯吧，正常跑路都是H4。貌似带H2的挂h4时就只能开直线了！ls车没事？
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肯定有事啊，就听齿轮卡拉卡拉的根本拐不过去。还是铺装路。
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安全带 ？
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下次看仔细啦
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平时开雾灯小心被罚：）
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途乐不是分时四驱，太专业了不给你讲那么多，途乐的四驱很像三菱的超选，只不过他有个auto档，就是平时日常开的。日常情况下是全时四驱，最极端表现1：99的动力分配。途乐的H4是50：50的动力分配，所以拐弯会出现打齿的情况。不过也没那么脆弱了。。偶尔一下没事
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