最开始显示engine will not start automatically和position p not engaged，都是在冷着车时，引擎剧烈抖动，然后熄火，最开始怀疑是波箱坏了，去车行查故障码，火花塞和火花塞线圈故障，换了四个新的，问题依旧，甚至在开车时出现drivetrain故障，一般过一会自己还能恢复，于是又回到车行，这时候怀疑是电的问题，查了alternator电压在15，略高，而且电池充电情况不佳，仅75%，但电池健康状况良好，接近100%，换了一个二手alternator，电的问题完美解决，但是drivetrain问题还在···于是又读取了电脑，出现了11A002 High pressure fuel, plausibility pressure too low的故障码，怠速情况下，压力只有6mpa，远低于正常值（有说50以上的，有说180左右的），车行的师傅驾驶我的车的时候出现了一次drivetrain，测了下压力，掉到3mpa，这时开始怀疑是高压油泵，高压油轨和喷油嘴之中的一个出了问题，当然高压油泵可能性最大，由于这个车行没有比较专业的设备，请了一个有30年宝马mechanic经验的老师傅（现在做mobile car repair）来车行检查，在这检查的一个小时中车一直在怠速，并且从头到尾没发生任何故障，他说没有出现任何故障码，即便6mpa的压力如此之低，一般都会显示过低的故障，我的车也没有显示，并且怀疑是software的问题······最后开了一张200块的invoice，扔了句建议换高压油泵再做检查，同时也怀疑油箱里的泵有问题······问题来了，我该怎么办？是否应该去dealer的service centre检查？如果他们都检查不出问题就头疼了。
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刚开始就去原厂服务检查，一般的车行换换轮胎，刹车片，加机油，刹车油，冷却液。
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火花塞十万公里换，火花塞线圈二十万公里以上。
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楼主最后怎么解决问题的呢？我的车也出现了类似问题
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就冲师傅这个诊断仪 我立刻付他50让他靠边站
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怎么讲？
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太不专业了吧 弄了百来块的诊断仪来弄别摸我
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车都是修坏的，不要贪便宜，要么去dealer要么去specialist
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同意，特别是现在的车厂都有自己的一套维修资料， 有一套技工的培训系统，一个老技工能修大部分品牌的时代已经过去了，更别说这个ebay上150块的scantool简直是好笑
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像宝马这种车，去外面修或者做service只会越搞越坏。你这2014年的车去4S店修其实是还能cover保修的。澳洲consumer guarantee一般保你7年。真是花了冤枉钱还没修好。即使过了7年，参考9楼。
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要是我反正只要保修期过了走进宝马4s就头疼了，250一小时，先不说修什么
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