我觉得比车和比红酒一样，得在差不多的时间搁一起横评才有最直观的差别感受。几天前得闲路过Peter Warren，这里正好丰田福特两个dealer并肩排排坐，于是开车进去找销售试驾，由于不是周末这里基本门可罗雀，试驾安排得非常快。
先是Ranger XLT，是个白人女销售陪驾，基本上就是和尚撞钟型的陪驾例行公事而已。别的不多说了，一脚油门下去，车没怎么动，得深踩一点，发动机轰的一下咆哮然后开始发力了。这有点出乎意料，不是3.2的发动机嘛？方向盘很轻，低速的时候也非常轻，这一点也出乎意料。上路之后只要愿意给油和不在乎发动机的咆哮，速度还是没问题的。没上高速，所以跑到110会是啥样没感觉。
然后是Hilux的SR5，一个东欧大叔陪驾，他很热情基本嘴不停，期间还给他母亲通了几个电话。Hilux的油门响应快多了，尤其是刚起步的时候，确实很丰田，油门的前小半段不输给任何人，中段和后段差不多，也没觉得这个2.8的柴油turbo比ranger的3.2差到哪儿去。开起来的平顺度很好，噪音也控制得不错。方向盘比ranger重，尤其是低速的时候，这一点明显输给ranger。电子设备什么的就不说了，俩车都很粗糙，也不是买这车的人看重的。不同的是ranger有apple play而hilux没有。
俩车试驾完，基本改变了我之前觉得ranger明显胜出的预判，现在我觉得如果真要买的话我会买Hilux，开起来比ranger舒服，尽管我还是喜欢ranger的外形。还有一点必须指出的是，这类车的驾乘舒适度还是无法和普通的小车相比的，这包括提速，转向过弯以及路边停车入库等等。所以这次试驾对我个人而言有拔草性质，我还是喜欢这类ute，但是至少在近几年我还是只能远远地路上看着喜欢一下得了。哪天孩子们长大了都滚蛋了而我们都老了搬到乡下去住的时候再来买这样一辆ute了此夙愿吧。
对了，俩车过bumper时的颠簸也不如之前想的那么差劲，其实还好。
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这俩车，一个第一，一个第二。半斤八两。
Ranger基本在2500转以上发力。
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前两天开了两天的Ranger XLT，只跑在最高80km限速路段。
方向盘太轻
没跑越野，只在柏油路面上跑。
坐着也还不错，感觉减震不是很硬，比很多SUV软。
有大型企业对比后，采购了Ranger而放弃了Hilux。
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不错，没问价格吗？
有人有最近的价格吗？
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因为没打算近期买所以也没问实价，不过ranger的销售说他们的标价里包含tow bar，hilux得另外加钱。
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