先说点没用的，我国内驾照拿了6年了，在澳洲开车有4年多，可以说还没有在国内养成什么驾驶习惯就已经来澳洲了，完全学的是澳洲这一套规则，说实话第一次路考没过我就已经觉得不可思议了，还连续4次，都快可以召唤神龙了。
老老实实在澳洲开了4年车，要说我开的完美完全挑不出毛病来，我自己肯定也不信，但要说考过驾照的人开的全都比我好，我是不服的。就说今天跟印度人考官的这次考试，我到的时候前一场的人正好在考场的停车位停车，也是个印度人，这个小哥根本停车都停不进去，但最后他竟然过了，虽说在考场的停车场停车不是考试内容，不算分数，但停车停成这个样子，考试的时候恐怕不会太完美吧。紧挨着的时段，同一个考官，最后他过了，我没过。如果不是双重标准的话，这个结果就有点奇怪了。
废话说完了，下面上这4次考试的细节：
第一次在Botany，是个较年长的白人。
惯例一出门的STOP SIGN陷阱，大家都懂，没有上当。之后有一个红灯时停车后可以左转的标志，也顺利通过。
然后到了一个限速60的T字路口，give way标志要求右转，车速较快，直行的路边停的有车，阻碍视线。我在虚线停下后，又慢慢往前移动一点，看右面有没有来车，右边没有车，但这时左边有车过来，我等左边车过去后，就可以右转。这时考官大喊一声stop！我还以为是发生了什么事情，结果他跟我说这个时候不能右转，然而我并不是要右转。我告诉他我只是往前开一点看右方有没有来车，他似乎是听进去了，然而最后打分的时候还是算我这一项fail，因为他认为我就是要右转。
之后有一个黄灯，我正常开是可以过去的，但是我想着之前的右转还不知道扯不扯的清楚，还是保险点吧，于是急刹车了。最后打分的时候，考官根本没提这个急刹车，可见黄灯的时候急刹车不会导致扣分，或者至少不会导致fail，但是如果没有决定刹车，然后开过去的时候又不幸变成红灯了，那肯定就fail了。
最后打分的时候，可能是觉得之前那一个一个右转的问题有些牵强，不一定能fail我，所以考官又提出了一个fail项目，说是累计3次没有观察到位，可是扭头观察这种考官一定会考察的事情我怎么会忘记。我告诉考官我转头了，然而没有什么用，考官说我转头幅度不够大，认为我只是在看镜子。可是看镜子转一下眼珠子就能看到了，那还用得着转头，所以我转头当然是在看后面。
还有一个不是fail，但是扣分的项目，在限速70的路上跟前车的距离有一次低于3秒了，考官说在心里数了，只有2秒多，不到3秒（默念“One thousand and One, Two thousand and Two, ...”计时法）。
解释那么多都没什么用，最后考官还是一意孤行的给了我fail。我当时觉得海外驾照换澳洲驾照可能就是会卡人，也就忍了，心里想着考试的时候可能确实不能跟平时开车一样，可能就是要装一下，做一下秀，动作大一点，夸张一点，让考官无论如何也不可能不（jia）留（zhuang）神没看见，同时能慢就慢，能等就等，让考官来不出毛病来。
然而几次考试的经历下来，我上面的这个想法给我造成了不好的影响，然后我发现揣测考官的心理是要不得的。首先，考试的时候，车里就你们两个人，考官说你做了什么或是没做什么，你能拿出来证据反驳吗，还不是考官说什么就是什么，考官想fail你，还会发愁找不到理由吗；其次，就算考官是公正的，但是你对考官的想法理解错了，最后还不是越改越错。所以还是把rta网站上还有rta的小册子研究透了，规则都在上面，充满信心的按照上面说的做，不要被考官的故意刁难误导，最后把小册子上说的东西都做到了，考官就是想故意找你的麻烦，你也有足够的论据跟考官理论。
当然凡事都有例外，比方说我，第一次考的时候是完全按照平常开车来的，小册子上说的都做到了。右转的时候也是按照小册子上说的，当路边有停放的车辆的时候，如果阻挡视线，可以往前开一段，使自己视野变好。可是还是被考官（故意）理解成想要强行右转，扭头观察也被考官（假装）没看到。结果导致我对自己产生了怀疑，以至于之后3次考试我都没有再死搬小册子上的要求，而是不断按照考官的评判来改变自己，不但是改，还是举一反三的改，搞到最后连自己本来对的东西也产生了怀疑，做的犹犹豫豫，理不直气不壮，很多可以正常开的地方也在怀疑是不是要做一个秀。
没想到只写了一次考试就到这么晚了，先写这么多发出去吧。楼下我先占个楼，然后明天继续写后面的3次考试，还有考试中的一些奇怪的现象。
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后面3次考试，都是在Marrickville考的，考官是同一个人，是一个较年长的印度人。Marrickville的路开起来感觉比Botany顺，而且很好报名，基本上是想选哪天，想选几点，都是有位置。这个考官说起来也是表现的比较和善，还会主动和我拉家常。也是因为以上种种原因，我也是连续3次都是报的这里。然而3次考完总结下来，我还是觉得有点不对了，如果真的路况简单，考官和蔼，考试时间还能任选，这么好的话，怎么可能没有人报名，还留着各种时间让我任选。
话说我开车还是比较稳的，在澳洲这开车，朋友坐我的车的，不管是不是司机，都没有说感觉不安全，不放心的，反而是有不少人觉得我开车太肉，能抢不抢，能过不过。但我觉得本身已经在开车了，本身就比走路或是坐公交快了，何必还要再抢那几秒，还是稳妥点比较好。在考试的时候，我就更加小心了，基本上是能等就等，过不去就不过，所以考官坐在我旁边，应该不会感觉不安全。然而这种过于小心和磨蹭的做法，直接导致了我第三次考试的fail。
第二次考试，发挥的应该是比后两次都好，一切都很好很顺利，但是一开始有一个地方就fail了。
有一个路口右转，完了之后马上在下一个路口的转盘处从左车道左转，这种情况考官应该说右转之后走左道（Take the left lane after right turn），但是考官只是让我右转，一般这种情况就是转弯后要直行了，我当然是走右车道。因为实际开车的时候要么就是自己知道路线，那么转弯的时候肯定已经选好车道了，要么是自己不知道路线用导航，导航也会在这种情况下提示右转之后左转。不管是考虑到实际情景还是考试惯例，考官都不应该只说一个右转完事。
不过考官说转盘处左转的时候，我也没受到什么影响，打左灯，转头看，准备向左并线。左边车道这时候已经有一排车了，不过左后方的车已经开始减速让行了，我就加了点油门并进去了，本来一切都很顺利，但是这时候并线的虚线变成实线了，我有一个轮子压到实线（甚至没压到，只是压到路上的坑也有可能），这里就fail了。
但事后想来，这完全是给我凑出来的，因为自己开车的话，提前就知道要左转了，怎么可能临时要变道。就算有什么奇怪的需求，需要临时变道，那也不应当是考试需要考的内容。而且这也是当时的情况我能做出的最好的判断了，当时如果为了不压到线，强行并线，那肯定是不安全的，也是个fail。
另一种选择就是按照事后考官跟我说的，当时应该减速甚至停下来，等左边车过去以后我再并线走，当时我信了，但是仔细一想，这太扯了，当时都是50,60码的车速，两个车道上都是车，左后方的车已经减速了，我也减速，那就更并不过去了，而且减速又不是停车，我的车还是往前运到的，等左边的车走了我再并过去，那肯定更是要压线了，也是个fail。要并道又不压线的办法只有完全停下来等，但是完全停下来左边的车就更不会让行了，只能等左边的车全走完，那右边的车道就全堵住了，本来60的车速，现在全都要停下来等我，判一个阻碍交通，也是fail。所以当时如果真的是按照考官事后教我的这个办法开，那我肯定也是fail。也不知道考官是不是想为我下次考试fail布局，不过我下一次考试确实是因为浪费时间fail了。
我事后也想了一个方案，就是当时不理会考官，仍然从右车道进入转盘，但是在转盘里多转一圈，最后转到考官指示的出口，出转盘，不知道能不能成功，但是估计也会按照没完成指定动作来fail我。
然后是考3点调头的时候，这个考官跟前一个考官的要求就不一样了，我回头看的时候，可能是为了让他看到，看的久了，然后他就说别看了，后面啥也没有，赶快走，别挡着道。我也知道后面啥也没有，但是我看的不久一点，你要是跟上一个考官一样，非说我没看，我该咋办。
第三次考试发挥的不好，一方面也是被考官前后不一的说法说糊涂了，另一方面也是因为换了L牌以后没法天天开车了，练的机会少了。
先发这些，第三次第四次考试后面接着写。
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国内开了六年还没什么习惯？
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首先你说的开前一点，如果你的车头过了虚线，这就是你的错，其次要你做转头检查后面情况叫 shoulder check，顾名思义就是要头扭到并肩的角度，无论你信不信，你做不到这些，就要fail，没商量，另外，关于跟前车保持3秒，这方面如果考官说你不够，或觉得很接近，绝对有权扣你分，另外，你的黄灯急刹，证明你没预警能力，你早看到灯的，并不是到灯的前面才注意灯的，会认为你判断未够准确，也有权扣你分，虽然有些考官带个人偏见，但大多数还是合理的，最多能算是严格，要不这边你说路上开车越来越乱，这边又说考车严格，你想怎样？
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我是国内驾照拿了6年，不是在国内开了6年，拿着国内驾照这6年中的后4年是在澳洲开的车。
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祝好运下次过
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关于开前一点：“After stopping correctly at a 'stop line' you may move forward into an intersection to improve your vision, provided you do so safely and do not affect other vehicles or pedestrians." 在线前停好以后，为了扩展视野，可以继续向前开，进入路口。这也更符合常理，明明被挡住了看不见左右来车，还非要死守着一个虚线，不但是自欺欺人，也是对自己和他人安全的不负责任，交通法规肯定不会考虑不到这种情况。
黄灯那里是想了一下后故意停的车，扣分比不幸闯红灯fail的好，最后也如我预料没有在这里找我麻烦，说明急刹车也比闯黄灯好。shoulder check当然是过肩看了的，然而考官不认可。而且之后考试我过肩看了个足，看了个饱，考官又说我回头看太久。3秒只是扣分又不是fail，最后总分算下来我超过不少，所以我也没什么好争的。而且我也知道是考官说了算，我前面也说过了，车里就俩人，别说是三秒，所有的东西都是考官说了算。要求严是好事，但至少不能前后要求不一致，扭头让考官看到了，考官说你看时间久了，扭头看的快一点，考官又说没看到。而且别像那个印度考官，把那个印度小哥放水去当马路杀手，反而把我认真开车的卡在这。要严格一起严格，别搞双重标准。
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我在botany被干了5次，最后堪称完美，丫居然说我右转弯压线，我回去特意看了google earth的地形，完全没有压线的可能。botany果然大坑。
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黄灯不是只要后边没紧跟的车就应该急刹车的（虽然大家不总是这样做）……
还不换个地方考- -# 可以装个对着里边的行车记录仪？
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主要是我好好的一个海外驾照，变成了L牌，没法自己开车了，所以急着考过。当时马上过一周就能考试的考点只找到了Marrickville，结果就碰到了神奇的印度考官，连挂我3次。而且当时确实也没想到第二次还会不过。。。我现在也在考虑第五次是不是宁愿等久一点，也要换个考点。
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我记得是安全的前提下才刹车，可能维州和新洲不同，我对于黄灯就是能闯就闯，因为车上有宝宝，不敢急刹车。路考这东西还是看运气，除去少数投机者外，大部分路考人的水平还是够的，只要不遇到有偏见的考官，都能过。当然了，虽然说实力够，谁是考官都能过，但是新手总是会紧张，发挥不稳。
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应该是刹车不安全的前提下才能闯黄灯……
维州：
If you are facing a traffic light that is:
- yellow, you must stop unless you can't stop safely
新州：
Yellow (amber) means stop. You can enter the intersection if you are so close that sudden braking might cause a crash.
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海外驾照在nsw如果路考没过会变成L牌吗？
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10米以内变黄灯你要急刹及时把abs踩出来也基本肯定停路口里，你确定交规是这么要求的？
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楼主那个give way往前移的问题 我记得我之前考试也因为这个fail过一次 后来直接跟考官argue 他给出的评判标准是 要看你车往前移的时候你的脚是放在刹车上让车慢慢自己溜出去还是放在油门上加速出去 如果踩油门了他就会认为你是要直接右转了 即使你速度不快 当然如果那个口是个大上坡我觉得应该例外
还有不知道楼主是开教练车还是自己车去 自己车的话考官一般都比较紧张 特别是那种give way 还有stop sign之类的 毕竟他除了个手刹完全没办法阻止你
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不能直接换Full牌，不过可以跳过红P 绿P，直接约路考
不然太水了，尤其国内的驾照，简直感觉马路就是他专属的
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换个考点再试试
如果还是过不了，那可能就是水平不行或者习惯不好，只能找个教练带两节课看看
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开车时候和考试是不一样的。考试时候，考官会以一个新手来判定你的开车是否正确。正如你说的，你看不清两边车辆，你稍微移动出虚线，考官以为你要转弯了，这的确是很严重的后果，他认为你是新手，这样的举动的确可能让你们两个都会死于车祸。所以下决定给你Fail，这是对的。平时生活中开车可以开出线外看看两边车辆绝对没警察管你。考试必须按照严格交通法来执行。这是对你和别人负责。我没觉得考官对你的fail有不公平。
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不要去botany 据说 那个考点 出了名的歧视亚洲人 特别是国人拿翻译驾照考全牌的
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虽然我路考没遇到右转弯压线，但是我一个朋友因为右转弯压线fail了，所以我就不明白了，考官坐左边，如果不是很明显压线，考官凭什么说我们右转弯压线了？他又看不见，凭空判断？
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同情。。。但回头想想那些考官，每天胆战心惊的，也不容易啊。。。所以练车考试的时候想想别人的感受，想想如果是你坐在副驾驶座上，某种情况你会不会害怕等，可能对考试有帮助吧
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对有海外驾驶经验的人的要求远远高于新手，因为不好的习惯比新手还危险
l z跟教车师傅一两节课吧，听听别人的意见
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你找过教练吗？开的这么溜其实教练带你两次告诉你重点就行了。
虚线停车后由于阻碍视迁过线察看是教练教的。但是车速一定要慢。很慢。
我觉得速度慢是最重要的。给考官感觉你很小心。总之教练教的不一定是技术，是怎么做的给他印象好，守规矩。不然你自己越揣测越郁闷，最后confuse yourself
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考了这么多次,只能怪自己每次都用有破绽给考官抓,还能怪考官怪路况的?
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你的教官没强调摆头幅度要大到考官不能忽略吗？做show也得做啊。还有右转的问题，考官还是听进了你的解释，如果没有听进去就不是扣分而是当场就作为危险驾驶就fail了，车会由考官开回去。
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路况我觉得没什么问题，而且考官想fail你，路况好不好都没用。破绽也不能说没有，但是认真抓破绽的话，每个考过的人都是完全抓不出来破绽的吗？真要这么抓破绽，换考官去开车，我当评判，我也能找到理由把考官fail了。
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Botany那个白人说头没有转到位我也碰到过！！！ 我自己碰到他之前考了2次挂了，别的考官从来没说我头幅度不够，就这个人说，当时心里也是呵呵了。。。 在Botany挂过3次后才听别人说Botany一直卡亚洲人的，因为以前出过泰国人行贿的丑闻。。。。。后来换到Maroubra Junction考点一次就过了。。 而且Botany有几条路实在是路边车停太多，转弯根本看不清，T字路口右转分分钟崩溃。。。 建议LZ去Maroubra考，过了Anzac Parade之后路上就空多了。。。
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都开了4年之久，还。。。
可以想象
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