虚心请教各位大大。这貌似是个很简单的问题，但是最近一直被困扰。无奈周围没几个懂车的朋友，都去店里弄车，自己从来也不操心，故发帖请教。
大家应该都知道看机油高度应该是看机油尺的页面高度和两个参照点的相对高度差。我把最低参照点叫0，最高点叫100的话，是不是冷车（或者停车一小时以上）的理想液面高度应该是50呢？因为十几岁开始接触车的时候老爹就是这么教的，自己换油的时候也是一点一点试，毕竟多了放出来麻烦（没有抽油设备，只能架起来爬进去拧螺丝），少了可以补一点，不难。机油多的后果可大可小，一直认为机油加多了是个不可饶恕的行为。
近来买车，开回家以后粗心大意了，十来天的时候第一次检查机油高度，冷车竟然看到高度是140/100（按照0-100的参照）。虽然能自己放，但是毕竟有保修，也不能饶了车商对吧？我开回去找他们，他们竟然告诉应该我停车两分钟看机油高度，而且高度应该是100以保证充分润滑（心里一万头草泥马开始狂奔）。两分钟后，拔出来，告诉我现在高度刚好是100，合格。
一怒之下告了Fairtrading说这车是Lemon，少部分情况是他们故意多加了油。Fairtrading责令他们跟我约时间查看车况。
第二次见面态度好了不少，但是仍然一口咬定油应该这么加。我说至少冷车半个小时你再看，我要50的高度。半小时过去了，高度140。让他们去换油，他们虽然100个不情愿但是也换了。换完出来，等了半个小时，130/100，我快气炸了，冷车徒手给他们推了进去让他们抽，最后抽了大概300ml出来，高度变成大约75，我说可以了。没想到的是，里面这帮人竟然开始真情实意地劝我，说我抽太多出来了，对发动机不好，有空的话自己加一点进去。。。那表情，那手势，情真意切。我彻底糊涂了。
请问各位大大，是我一直学的是错的？还是我是对的，他们加多了，但是努力掩饰他们的过失？要不然，就是国内和澳洲的机油尺和测量方法不一样？感谢大家赐教。另外，本人是真心求教的，尖酸刻薄的喷子们请绕路。感激不尽。
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我怎么记得是有个max的刻度？
不超过max即可
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大哥是搞学术的吧 太逗了。。。
你们都不对
正确的是 放油 然后换油滤 加完机油 热车 再加机油 熄火等5分钟 100
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在平地上 冷车 任何时候 100理想
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为了这点事去上Fairtrading。。。楼主真是有时间啊
网上搜一搜就好啦
http://aautocare.net/How%20to%20check%20car%20engine%20oil
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我挺楼主，你的方法正确。看看车子说明书就有，我开过的几个品牌车手册上都是要求冷车油位在中间。
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有些车烧机油 多放些备用
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你是什么车 为什么说是lemon
澳洲没有Lemon law
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自己加点得了这么闲好要去告
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强迫症无误了
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严谨！
理论上你说的全对。
然而，实际上，影响不大，你看看发动机结构图就知道了。多出来的机油其实有很多位置储存，并不影响你的实际使用，机油最怕少了，低于min，你就补充点，多一点反而不要紧。
举例丰田的2GR-FE，3.5排量发动机，手册上说要6.25还是6.5升机油，实际上加5升已经快到Max了，你真按手册加够6升多的话，就会像你说的到140，甚至180的刻度了（可能dealer只加5升，但是还是按6升多收你的钱）。
实际上你加5升（我就只加5升每次保养的时候），或者你加够6升多（论坛上那个肥猪肉佬就很严谨的加够6升多，他那里很多这种车），都不影响你使用到下一次保养（我的6年多了，除了每年一次保养，啥都没发生，他的是车行也是租车行，整天帮别人或者自己的车保养，也从来没因为机油多了点发生任何问题）
当然，某些星座的人，严谨过头的，会说多了机油会进入汽缸导致积碳过多啥啥的，心里就是纠结。仅此而已。一来没那么容易进去，二来就算进去也很快烧干净了。
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这个机油位置，可以说并没有一致的答案。
不过量测时间和高度，就我学的和楼主的认知不大一致。
首先我先简单的说明一下，机油高低的设计（高度决定）？
发动机里面有一个像小杓子的一样的机油飞溅装置，负责把机油在转动的时候钩起来泼洒到活塞底部润滑
另外有一个机油泵，把机油打到发动机顶部润滑
机油低于高度（MIN）就失去机油压力（润滑作用）
机油高于高度（MAX）就会接触区轴旋转部分造成阻力，但不置于损坏发动机，除非是夸张的把机油灌满发动机
而量测的时间，应该是发动机运转3-5分钟（或以上），熄火之后等3-5分钟，让顶部机油留下来
此时使用油尺测量机油在 0 （MIN）- 100（MAX）之间都算OK。
一般保养厂，会技巧性的多加一点机油，像你所说到达120-140的程度
这是很正常的，大多的发动机会耗掉一点机油，尤其是欧洲车，1W公里耗掉1-2升是很正常的
为了确保你的车不会在下次保养之前，机油警示灯亮起，所以多加一点
如果你了解，机油高低设计，和保养厂多加的原因，我想你不会到FIARTRADING去投诉了
假使真的不喜欢机油量在冷车时高过100，放一点或抽一点出来就好了，就三五分钟的事情
但是我会建议你在完全冷车量测机油高度最好不要低于50，发动机可能会吃不到机油
(因为完全冷车时的机油高度一般会比热车完之后量测高上30％左右)，可能会开车开到亮机油灯
车子开到机油缺失，那真的就是GG了！
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以我自己做保养的经验，按照手册上的数量加，最后肯定会高于标尺。其实是无所谓的，那个标尺本身也没有那么精确，
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这是我的VW 车主使用手册
关于机油量的决定和量测方式
和我学校学的很接近，同时允许高度高上MAX约130-140％
我个人认为和我的认知了解和机械课教的一致
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影响飞溅就是影响润滑了！
不建议-----------
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修理厂碰到lz这样的都要倒闭了
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这帖子挺好的，认真，有干货，还没吵起来
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正确的方法只有一种：发动机运转至机油正常工作温度（大约90度上下，如果停了一晚早晨冷车启动后至少需要20分钟），平地熄火，过2～3分钟，查看油尺：在MAX和MIN之间即可。
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谢谢，家里从小就是这么跟我说的，这些年来好车烂车都开过，都是这么做的。
但是有些人说低于50危险，有些人（包括我家里人）说超过100的话机油有进入气缸参与燃烧的危险，活塞环之类的部件会有加剧磨损的可能。对于车这个东西我自己觉得一直是比较理性，刮刮蹭蹭有时候一两个月都不修，闲的没事干才回去汽配店配油漆回来喷，但是对于发动机变速箱，做不到这么大意。
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去告的原因是因为车在保内，他们不作为，所以要去告。
不自己加的原因是油本身就太多。
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谢谢分享。不过家里长辈跟我说过，日本车开不坏寿命长是实话，但是细节设计远不如欧洲车。同样是多加机油，日本车活塞往复运动机油就会被拉进去，欧洲车就不会有这样的问题，所以日本车的保养维护虽然简单，但是要严谨。您有何看法？
另，欧洲车烧机油问题比较多和机油加太多会不会有因果关系呢？
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感谢您的分享。
您说的这些车商应该都清楚吧。这样说的话，如果我这是个烧机油严重的宝马大众型号，他们多加一点，我确实应该认同并且感激他们。不过囊中羞涩，这是个日本车，不存在烧机油的问题，他们还加这么多，往好处想是担心下次保养之前油就不够了，那么我是不是也可以往坏处想他们想让机油早点进发动机让我早点修车呢？无意抬杠您别误会，仅仅是讨论。只是我在这里开车没多久，在国内谁给加多了机油去找他们都是承认错误道歉马上处理，这里为什么会是这样，到现在也不明白。
或者说，这里的发动机质量都很棒，机油和汽油就像平行宇宙一样永远都见不到，这些都是瞎操心？国内的人严谨是因为发动机质量不过关？您有何看法？
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囊中羞涩，和您的车和相比肯定远远不如。但是问题在于，科技含量高的车差不多就行了，落后的车密封性能肯定不如您的车吧？进了气缸怎么办？而且，如果因为这个发动机有了问题，我们低收入人群买车本身负担就不小，修车的话又是一笔额外的负担，我只是不想多花钱而已。
穷人挣钱不易请您体谅。
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多一些没有什么问题的，耗油可能会多些
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这种事不会导致你需要修车的。你这样加几十年都不会
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不会因为车的档次低发动机密封就不如高档车吗？
谢谢
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