之前以为大几百万澳币，后来发现还是要看不同品牌跟店铺面积规模，这其中还貌似还有很多学问，有知道的朋友能透露一点信息么？网上根本查不到任何咨询！
评论
大幾百萬那是大型dealer了 一般小型的smash repairs不用80萬
评论
对，我说的就是大型的车行。比如Toyota，大众这种：）
评论
一般要买个现成的，厂家不会再发新的许可。
评论
你得看厂方给不给你代理权
评论
感觉起码大城市的代理基本上是几个大的垄断集团
评论
主要看品牌给不给你代理权，你是大车行，人家小品牌上赶着找你，当然你还要有各种配套设施，包括修理厂。当然你可以试试去谈一些小众的品牌，比如ldv什么的，要求可能没这么高，可是你有sales么？
评论
现在开车行基本是跟自己过不去，除非本身就 （1）有大品牌的开店许可 （2）所在地区周边竞争对手不多 （3）自己在车行这个产业里摸爬滚打至少10年有人脉有资源有一定知名度 （4）现金流充足，基本关门的车行不是败在业绩而是现金流崩了
车行是重资产的行业，一个show room 加 repair centre 就1000多万, 这还没算零配件库存，现货车库存和人员编制。
要想弄车行商业， 买现成在出售的，但一般也轮不到外行进入，业内就基本消化了。 从N年前开始就大鱼吃小鱼般的集团收购了
评论
谢谢大家的指点，现在也算明白为啥这行都是家族企业的原因了，真的想现在砸钱开始买那些现有的车行看来也是要么融不进去圈子，要么家族应该也不会同意卖掉。
评论
嗯，我知道这里面除了要砸钱还要跟总部搞好关系，否则上面真的会找下家把你踢掉，这样之前砸进去的几千万的展厅，修理厂等于钱打水漂。所以作为中国人要去日本，意大利，德国这种地方跟上层打交道真未必吃咱们自己的那一套。
评论
快了快了 等奇瑞把戴姆勒吃掉就可以回国搞关系了
评论
吉利的10%戴姆勒股份怎么办？
评论
奇瑞不就是吉利吗
评论
中国人应该要把中国的优势发挥出来，回中国找品牌代理。长城的哈佛系列已经在澳洲开卖了。可以做比亚迪，蔚来，奇瑞，wey等等。西方品牌就不要碰了，没有高层人脉谁理你啊。
评论
两者有关系吗
评论
刚搜了下竟然是两个牌子。一直以为奇瑞是吉利旗下的一个系列！
评论
国产品牌现在还没一个能打的，也就是吉利这两年表现不俗， 从几年前收了沃尔沃开始起飞的
华人想开车行可以考虑一下沃尔沃这个牌子
特斯拉一入中国市场立刻降价，会加速某些互联网造车品牌的崩溃，传统品牌例如丰田雷克萨斯BBA再加把劲2020年大力推出插电混动甚至纯电动，战况会更惨烈。
先看蔚来, 威马, 小鹏, 车和家, 拜腾, 云度, 电咖能挺过2019年吧
最强的是国内还有个新能源造车品牌叫哪吒...
评论
哈哈 一提特斯拉就窝火，本来把他当作保时捷结果人家自己要做大众，买了他的车还买了他的股票坑的人一愣一愣的，不过他这么降价而且网上卖车这些举动对现有的车企包括这些现有的车行这的会有不小的冲击。
评论
那有保险怕个鬼。
评论
哇，楼主是真大老板
评论
大型车行买卖基本都是自己人 除非你是像利星行集团那种收购...
小车行你给个10万说不定别人都卖你
评论
wey和领克如果碰撞测试能撞出五颗星来，就按国内那个定价卖，绝对是好卖的
评论
二手车行容易些
评论
先别说有没有资格加盟车行，也不需要说花多少钱开一个。
假如真的让你开了正规新车行，来你店里的客人背后天天吐槽你service 价钱巨贵，巨坑，黑心商家， LZ 你怎么想？
你手下的sales销售天天拿着那些不可能做到的offer头给你，你怎么办？
碰到那些四处shop around的客人，然后和你说你们这么大的店不差那点钱，少赚我点钱，让你不赚钱卖给他们，你接受吗？
这些都是我们每天都在上能看到的吐槽， 说什么的都有。
不喜勿喷，键盘侠远离。
评论
Dealer 不好做，单这两年周边的 Dealers ， 除了 Toyota都换了一遍的东家了. 修车行如果自己不会也尽量不要碰. 二手车有可能可以做一下.
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联