eyesight听说过很多了，是Subaru比较引以为傲的主动安全技能。最近两年现代丰田的新车也都有了那些自动刹车等主动安全配置。有没有比较懂的能帮忙解释下是不是他们都是一样的功能，有哪些区别呢？
谢谢！
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subaru貌似没有雷达，但是摄像头是俩，所以相比单摄像头而言可以精确的计算出距离
我记得看过介绍的视频是这么说的
我的CX5是单摄像头+雷达，也挺好用的
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eyesight 用两个摄像头。原理类似人眼。
其他的品牌用雷达。
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eye sight的缺点是在雨雾，黑夜或逆光条件下性能差。就是说驾驶员看不清的情况下eye sight也看不清
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看过某安全大品牌自动刹车失效撞人的视频，瑟瑟发抖。请大神分析哪家靠谱吧。当然最靠谱的还是自己。
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既然是摄像头，缺陷也是能见度如果降低的话eyesight会自动关闭的
用了两年的经验，即使直对阳光也很少导致关闭，唯一一两次自动关闭是天气大雾和内侧玻璃起水雾导致
剩下基本上都非常灵敏
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就这么说白了 eyesight 不如雷达。
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听起来有点道理，eyesight受视线影响，但是对雷达的影响很小。这么老牌的功能就这样被打败了？
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不一定
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沃尔沃citysafe就是雷达
各种测试均不如eyesight
目前主动安全第一梯队就是eyesight和citysafe
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雷达能看见个什么？双向车道转弯处对面来车 雷达预警要怼上了 因为雷达看不到地上分割线。eyesight能识别两车各自在道内行驶 是安全的
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不能这么说。
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奔驰和宝马好像都是雷达加摄像头。
丰田好像跟奔驰是一样的
日产和沃尔沃都有演示失败的案例
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试过丰田的 下坡时候速度越来越快 不能减速
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自适应巡航就可以解决的,和雷达无关...
先进的驾驶辅助一定是要摄像头加雷达一起用的... 雷达分辨率不够, 摄像头对环境要求高. 需要配合才行.
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我说的就是丰田这个自适应巡航
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学习了
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看了YouTube介绍，也不单单只有雷达，一般还会配置一个单摄像头。不然这些车子的lane departure warning ，甚至还有些交通标志识别没法实现
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你说的是跟车那种主动巡航？丰田此功能有速度设定与两车距离设定，如果速度控制不了，就该送保修了。
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大众比马自达好用 马自达开了3年多就自动刹车一次还是在车库停车时候 大众开不到一年，路上已经自动刹车好几次
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首先我觉得是你开车习惯有问题
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Toyota的ACC很好用，悉尼-墨尔本来回表示很轻松，自动刹车报警响过几次，但是还没有出现过帮你刹车的情况，曾经自己放了几个箱子做测试，没用，照样撞箱子，但是我看斯巴鲁的eyesight，见箱子就自动刹了
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我去年底试驾的是丰田Chr 高配 我觉得应该有自适应巡航
长下坡时候我定速巡航 速度越来越高 当场指给Sales看了 sales不以为然 好像觉得正常
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