https://www.youtube.com/watch?v=Eg_Sjslgkkw
RMB40W以下，很有竞争力哦。
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我是非常看好这辆车，我认为这是在现阶段电池技术没有突破，充电桩没有普及的情况下最能满足大家需求的车了。
大部分人的需求也只是在市区通勤，40kwh的电池能跑一两百公里，应付一般市区通勤是足够了。油箱里存点油，万一忘记充电也可以用增程器。确实没有里程焦虑。
真要去野外，一年去个几次，靠增程器发电也足够应付了，韩路开这车去阿里北线，全靠增程器发电也没有问题。
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就是个增程式的电动车，之前HOLDEN的VOLT也是这个概念，没什么新鲜的。40W我觉得不便宜。。。更何况这车不能上绿牌。。。
更正：这个车只有北京不能上绿牌
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科普一下。。。。。什么是绿牌？！
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哦，只有北京的拿不到，别的地方都可以拿到
顺便推荐阅读一下YYP写的：
https://mp.weixin.qq.com/s/Yg5S1In9b-RS2Z_lrwG7ow
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你看看他的配置 对标 国内百万级豪华SUV 而且所有配置都是 标配 没有选配
这个价格真的是 诚意满满 肯定大卖 如果按照李想所说的 属实 这车基本没什么吐槽点
在 电池还没突破前 这种是很好的选择 而且电池在几年内 估计都很难突破
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这个车适合中国， 日本， 欧洲国家， 不适合类似于美国澳洲这种地广人稀的地方， 看看油耗， 市区内综合比X5 50i少了一半油耗， 高速上比X5 50i的油耗还多20%， 增程式的硬伤。
适合澳洲的就类似于特斯拉的model X， 现在400公里没问题了， 新闻版刚有帖子要建澳洲洲际的充电站， 很好的解决办法。
技术更成熟， 期待国产电动品牌能造出纯电动续航超过700公里的车， 那就算成功了
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楼主的视频挂了见11楼
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油电混合 就是有点混合~~~非要你搞个新名字 让大家混淆一下 觉得 你牛逼 搞了个新东西~~~狗屎中国创业团队 惯用伎俩~~就跟想当年的 什么 都是 纳米 ，基因 区块链 一个意思 噱头~然而并没有什么实质性的卵用
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完全不看好，只是吹牛逼骗投资而已。
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很适合悉尼啊！堵堵车也就平均20km每小时 高速反正也没去几次
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一个混动车骗了这么多人 还以为啥新科技？四十万智商税该交！
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这不是油电混合。
这个车子有个小发动机，但是这个发动机不直接驱动车轮，而是驱动发电机发电。
靠发的电来驱动车子。电池剩余30%后就靠发动机发电来驱动。
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应该比特斯拉更适合澳洲这种地广人希的地方。
特斯拉太依赖充电桩，在澳洲特斯拉很多地方去不了，而这个车子，只要有加油站的地方都能去，虽然多费点油，但比去不了要好太多。
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眼总往上翻，发言稿没背熟啊。
毫无新意的模仿，投资造完了就完了。
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这个更实用
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但是高速上的油耗， 这个理想制造one甚至比X5 50i还要高出20%， 在澳洲人经常开高速的前提下， 不划算吧
其实就是个时间赛跑的游戏， 看是澳洲洲际充电桩先建设好， 还是电池技术能发展到纯电动续航700公里以上， 并且后者可以达到350kW充电半小时内可以100%充满， 以澳洲的节奏来看 ， 电池技术可能会在澳洲建好洲际充电站之前完成， but, 还有个问题是即使电池技术达到了上面说的水准， 国内的电动品牌是否能造出这样的车
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增程器
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这个车子比较适合当大部分人的日常用车，偶尔想去趟远门也没有问题，不用担心充电问题。
天天跑高速也没问题，纯电续航能跑150公里了，不够的还可以烧点油，再说每天跑这么多的人毕竟很少。
大部分人平常也用不到续航700公里的车子，每天最多跑一百公里，确常年背着续航700公里的电池四处跑，这也算是一种浪费吧。
还不如造个电池续航100多公里的汽车，比续航700多公里的车子能减少1顿多的重量和电池成本，加个增程器也就200多公斤的重量，也花不了多少钱，并且还没了里程焦虑。
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这不是混动。
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和美军新军车一样，电驱，人家不混。
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如果是真的还挺不错的，不过很纳闷为什么用发电机发电带动电动机的效率比汽油机还高，
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其实就是混动，1.2T的汽油发动机直接驱动四轮转动。真不知道这个词是被谁发明的，增程器增程器，那我以后喝的水干脆叫延寿水好了。
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它不是发电，是直接带着四个轮子转，如果发电当作移动充电宝，会造成能量的进一步损失。
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那就是不能纯电动模式了，还叫做电动车？和普锐斯有什么区别？
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最大的问题是，1.2T的增程发动机，增加的那550km续航，应该是不能满足连续高速驾驶550km的。
BMW i3的增程发动机0.65L，在电池耗尽的情况下无法支持车辆继续高速行驶。
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