不好意思,也算老司机了,但发现自己开的坡路不多,对于这个场景的标准操作还不清楚, 当初考驾照, 都是平路,教练也完全没提过。
大致情景是进停车场或者路口有一段较长的坡度, 前方车子有堵塞, 所以塞车停在了半坡中,后面的车也跟了上来。 这时候从刹车改到油门, 已经够快了,但感觉在坡上停不住,发动机发出很大的声音, 仪表盘上几个从来不亮的灯都闪了一下。 好在及时爬上去了, 没出什么事, 但心有余悸, 要是溜坡了估计就要撞到后车了。 向各位老司机们请教,怎么操作才正确, 避免溜坡, 也不用这么胆战心惊。 谢谢
p.s.我的自动档
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我的笨办法,一只脚踩油门一只脚踩刹车,确定油门上来了再松刹车那只脚。。我不常开车,也是很怕坡上,特别后边别的车还跟得挺近的时候,特别容易紧张。。。
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你的车排量是不是很小?我的车从来不会溜坡啊,我的是cerato 2.0的排量
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手刹拉起来,踩油门,放手刹,走你
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坡道起车,常常操作就可以了,司机是熟练工
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拉着手刹轻踩油门然后放手刹正常踩油门,走起~
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换全时四轮驱动车,不溜坡。
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其实最简单的办法是
别在坡上停下来
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其实坡上起步最忌讳大脚油门,匀速下踩油门反而没那么容易溜车。可以找个斜坡路多试几次。
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换车 新车都有防溜
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车不行,松开刹车的时候,是有动力输出向前的,油门要快,轻
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啊,自动挡都会溜车说明坡度不小了。用手刹
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拉手刹,踩油门
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拉手刹,不能狠加油,特别是雨天。新点的车应该都有hill start 吧就不必特别操作了.
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自己做的,希望有帮助~
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一般自动挡没啥问题啊,油门别太猛,掌握好力度
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松开脚刹的时候立即"轻"踩油门, 注意一定要"轻", 你重踩的话会打滑, 更危险.
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我对电子零件不太懂,这是不是ABS启动了?如果是,可能你需要换轮胎了。
至于手刹的配合使用,楼上解释得很清楚。如果是电子手刹。。。自求多福吧。。。
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旧车没有Hill Stop的话,就靠手刹+油门。
不过雨天路滑,坡度大的对于有些窄胎前驱来说有些考验,这个时候反而要关掉 DSC / ASC
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亮起的灯应该是牵引力控制系统指示灯TCS (Traction Control System).
跟ABS相同的是都是为了防止车轮打滑,但是与ABS不同的是ABS作用于刹车,TCS作用于启动还有车子在运动状态时。
当TCS检测到车轮打滑时会控制驱动轮输出,让其恢复到正常工作状态。
市面上大多数是前驱车,当上斜坡时重心靠后,启动的瞬间静摩擦不足,导致前轮抓地力不足而形成打滑,TCS就工作控制动力输出让轮胎重新抓住地面。
遇到你的这种情况,最好的方法是轻踩油门,自动挡的车极端情况下就算溜后也不会超过50厘米的(在没有HILL START ASSIST系统的情况下)猛踩油门反而会更容易导致打滑。
另外一种解决方法就是左脚踩着刹车,右脚轻轻踩一点油门,然后慢慢放刹车。
稍微新一点的车(最近5-8年)的车一般都配有斜坡起步辅助功能,基本原理跟上面的第二种方法类似。就是电脑检测车子的水平状态,如果是在上坡停止的话,就算松开刹车踩油门,实际上刹车会在2-3秒逐渐释放刹车力道(主要是后轮)这样就等同于电脑帮你做了第二种的解决方案。
其他网友说的4轮驱动的话由于后面两个轮也提供驱动力,往后溜更能容易避免,当然平时油耗还有维护唯一稍微高一点点。
写了那么多,值得给点分吧?
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哈哈哈哈,握手,我也这样
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用手刹辅助
或者左脚刹车
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估计她说的是转速表吧?
不过她也够狠的,8千转?后驱,有漂移潜质
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自动档,松开刹车,有怠速的,这样都能溜车。说明不一般啊
多大的坡,楼主什么车,多少年头了,轮胎用了多久?
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自动挡还能溜坡,这是极限越野的地方吗,那只能靠手刹辅助了
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换新车,有autohold的功能之后jiu再也不用担心溜坡了
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I had worried about the situation before until my last manual X-TrailBit embarrassed and scared initially when driving manual car to start on uphill. Once you master the handbrake with double paddle, the automatic is really not a problem at all
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