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谢!
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感觉标题应该改成《致变速箱:老板只看你飞得高不高,亲妈却担心你飞得累不累》。
哈哈哈
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国内宝马论坛确实有很多换变速箱油换出鬼来的案例。所以,行车电脑没有告警信息的话,不换保险点。
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无意中看到台湾庞德的视频,这人的水平可以。
建议激烈驾驶的,2-3万公里换一次变速箱油
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这哥们儿的视频做得可以的,当年看过他一个什么中古车的购买和修复的系列
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后来查了一下,人家是兴趣驱动自学成才的。亲手组装过拆散从德国运回来的 E34 M5 手动,还有诸多其它经典车款。同时是电视节目主持人,修车厂老板,补习老师,汽车疑难杂症修理书作家。
他姐也是台湾补教届名人。
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居然是自学???厉害了啊
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大部分人的认知都是变速箱油是提供液压的,所以容易苟同厂商的宣传。
变速箱油的功能还有散热,润滑,以及把系统内的残渣琐碎带走的作用。经过时间的沉淀和多年高低温的循环,atf氧化几乎是必然的,氧化后的aft的特性就变了,也就不再匹配箱内的离合片了。(所有选择变速箱油的时候都是跟变速箱离合片进行测试匹配后才决定,包括油量和添加剂)动力总成业内90%的工程师对终身atf抱有十分怀疑的态度。自己换油往往直接换错油,导致一切不匹配,问题马上出现甚至报废完全理解。
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大部分人的认知都是变速箱油是提供液压的,所以容易苟同厂商的宣传。
变速箱油的功能还有散热,润滑,以及把系统内的残渣琐碎带走的作用。经过时间的沉淀和多年高低温的循环,atf氧化几乎是必然的,氧化后的aft的特性就变了,也就不再匹配箱内的离合片了。(所有选择变速箱油的时候都是跟变速箱离合片进行测试匹配后才决定,包括油量和添加剂)动力总成业内90%的工程师对终身atf抱有十分怀疑的态度。自己换油往往直接换错油,导致一切不匹配,问题马上出现甚至报废完全理解。
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所以看了宝马的自动变速箱保养意见和ZF等变速箱供应商的意见,就很有点让人无所适从
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如果,只是说如果,如果去原厂换ATF是不是就一定没事儿了?(假定原厂的操作和油品、滤芯都完全符合质量规范,假定费用不是天价)
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那就是ATF挂了后就表示该换变速箱了
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准备换了 原装的油还难找
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这是爱信a750f变速箱液,左侧是12万8千公里换下来的变速箱液右侧是flush出来的新变速箱液,都是放了2周之后的颜色,很明显老变速箱液氧化变色了说明性能已经不行了。
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看过一个说法是说变速箱油变颜色后油不一定就不行了,有的说法说油只要变色就要换。confused ideas.....
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难找且贵
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变颜色得看什么颜色,像我这个a750f本来是粉红色变成棕色肯定是要换了,然后油刚换出来是棕色放那两周就变紫色了说明氧化变质了,刚放出来的时候差点熏死我非常强烈的一股味道无法形容的刺鼻。个人觉得是油就有寿命而且随着时间推移性能不断衰减所以定期换油是也必要的,现在变速箱都做成封闭式就是防止有空气进入造成变速箱液氧化导致性能下降,从我那个放了2周的油变成紫色就可以知道用了很久的变速箱油抗氧化性大大降低了,个人推断其他性能肯定也会下降。而且有一个很重要的因素被大家忽视了就是高温对变速箱油的影响,温度越高变速箱油寿命越短
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说的对。高温使变速箱油寿命极速衰减。多年前有一辆丰田,水箱有锈堵使水温常高。换了水箱后没有换变速箱油,几个月后变速箱报费了。打开一看,油已经彻底变质。其实在水箱出问题前换过变速箱油的。
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变速箱油好像特别特别怕温度超标
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有过类似经历,也是偷油獭,radiator的lower hose有点渗水,一般是每俩星期补充一点点coolant和给expansion tank补充一点点水的,结果整个7月8月份犯懒。9月初有天水温升高,指针指到10:30方向,平时都是指在9点钟方向的(6点钟方向是蓝色(低温),12点钟方向是红色(高温))。
水温升高后立马停车冷车,给tank补水,然后coolant加了1升。加之在此之前不几天,有次从7-11加完油出来,红灯前减速时出现车身抖动。过了交通灯后熄火5分钟,再点火,没事了。当周周末立马买了PENRITE的ATF,以及repco的ATF filter+gasket。去找了相熟的mechanic做transmission service+major service,换了刹车片+lower hose。
搞完后,世界安静了。
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我在找,好像要美国或者英国运过来,很麻烦。
有本地推荐de吗。谢谢了
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没有啊……dealer那儿是不是有?
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是的,我记得是140度就会让变速箱油寿命减半具体记不清了,所以长时间拖车一般都会加一个cooler否则长时间高温就是要变速箱的命
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是,所以我给我车又加了一个transmission fluid cooler因为偶尔要拖东西
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专业啊!
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厉害,一般只有性能车会给变速箱专门配一个 transmission oil cooler
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瞎折腾而已
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