YAMAHA R15海外都已经上市2018款了,怎么OZ没有动静?
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这种骨瘦如柴的小跑车有啥意思?
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骑单车比较快些
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刚开始接触感觉轻一点的比较好掌控
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250cc都够轻的了,你这还149........
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我比较瘦弱...
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买Aprilia RS125两冲去
完全吊打
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没有新车呢
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新车又如何.....差几个档次的东西
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R15这种座位很高,反而不好开。
我1米7,60公斤,以前开CBR600RR,现在换了凯旋的STREET TRIPLE 675。一点没有觉得车子大。
可惜二手的太贵,否则CB400新手开真是好。
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在澳洲買150cc的車 何必為難自己。。。除非你不打算上freeway
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大家推荐一下吧,只买新车
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用来送uber eats呢
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难道你的凯旋比cb400还便宜?
cb400因为没有新车了吧。。。
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凯旋不是learner legal 。
我都是买二手车的,从来不买新的。。。
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二手的怎么鉴定啊。。。
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看一看,听一听,骑一骑。
这边二手的公里数都很低的,出问题的几率很小的。一般4、5年的车都在一万公里出头。和新车没啥区别。
首先骑行的感觉,车架要正。不过这边如果出过事故车架变形,那车肯定就报废了。
发动机、变速箱不要有杂音
维护记录,看看是否按时、里程做的保养
轮胎状态,否则一对胎500刀吧。
一万多公里的车,除了轮胎,其他损耗件刹车片、碟啥的都还新着呢。
我前一辆cbr,2007年底的,我2008年5000公里买的,去年80000公里卖的。换过的东西:
刹车片换过2对,刹车盘还是原车的。
刹车油换过一次
轮胎换过2次;
链条换过一次;
机油机滤每10000公里换一次。
冷却水换过一次
火花塞没有换过
电池换过2次
卖的时候前减震油封需要换了,有点漏油。
其他没有任何问题,发动机上高速平稳有力。
所以一万多公里数的摩托,我觉得不会有问题。
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谢谢你啊打了这么多
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凯旋street triple也有适合learner permit的,就是一样的车子,就是功率调小了。。。
你是说,你的凯旋比cb400便宜是因为你的这辆车子不是learner permit吗?
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我没说凯旋比cb400便宜啊。
我是说CB400作为初学者的第一辆车是很好的,很均衡的。那些600cc油门被强制限位来做到Learner legal的,开起来很不爽的。
我如果作为初学者,我会买辆二手的cb400,比一票单缸2缸250cc的不知道强多少了。尽管价格高,但是到时候卖的时候也能卖的更贵。
就我自己,凯旋很好,675的动力,上下班开开蛮不错。再大的话车更重,夏天可能会更热,没啥必要。除非是开出去玩,再带个人,那1000cc的我觉得还是必要的。现在再给我开CB400肯定没法开,动力不足。
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写得太好了。。。早点看你写的,我就不会去买啥postie bike了。。。呵呵
你的凯旋是新的还是二手的呀?新的貌似要1w8吧。。。太贵了。你买来多少钱啊
另外,很多人都说欧洲车不如日本车那样省心,你的凯旋开下来的感受如何呀
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我的 CB400ABS 2014 在卖,1800公里,7K。我在南澳。
我的车:http://www..com.au/bbs/f ... read&tid=966713
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我去年买的,09年的。买的时候20000公里。6000刀。
让我重新选的话,我会选STEET TRIPLE R,更高级的刹车和减震。最好是再加ABS,这样只有12年以后的车,要9000刀。
到现在开了7,8000公里,没有任何问题。反正我都是自己维护自己修的。修过汽车发动机后再看摩托的发动机,小巧的就像玩具一样。特别是naked,不像跑车要拆外壳(当然也不难,多20分钟半小时的事情),简直太简单。
凯旋真的是好车,比日本车轻(日本的街车都比跑车要重,否则川崎z750也不错),比双缸的ducati要平顺,比适合高转速的4缸跑车(和我以前CBR600RR比)低转扭力大。上下班代步很好。
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同骑凯旋的握个手,只不过我的是bonnivelle T100, 公路车骑起来手臂坚持不了超过20分钟...
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请问都8万公里了,能卖出价吗?
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卖了4400
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Yamaha Mt-07 不错,虽然600多cc但是输出很线性,我觉得新手完全可以控制的了,除非你是那种容易紧张的。预算低一点的话R3,运动一点的KTM rc390也不错
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R3好像要出新款了
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看你愿不愿意等了,都没正式发布
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