本人刚购入一约 3 年的 Prado，巳跑了近5万公里，打算更换轮胎，原车后备胎从未使用过，因此买新轮胎方案有二个：
1. 买４个与原车相同牌子及型号的轮胎( DUNLOP )，然后在使用的过程中定期 ( 大约每一万公里 ) 调换5个轮胎位置 ( 包括原备用胎 ) ，让它们磨损程度一致，等将来再次更换新的轮胎时，采用相同方案，延长了轮胎的总的使用时间。
2. 购买4个与原车轮胎不同牌子或型号的轮胎，然后在使用的过程中定期 ( 大约每一万公里 ) 调换4个轮胎位置，但不使用原车轮胎，等将来再次更换新的轮胎时，采用同等方案，这样每次只买4个轮胎，省了一只轮胎的钱。
以上方案，请教各位那个会好些呢？
以前使用车辆只购买更换4只轮胎，使用到近10年把车转手出让，备用胎从未使用过，感觉期间若使用，会与其它轮胎新旧磨损程度不一致，反而不太安全。
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备胎是全尺寸吗？
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是的，５只车轮一样
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如果是全尺寸而又不嫌麻烦的话按你那方法OK。但是一般备胎也就是顶一下用的，等修好后再换回来，不会长期使用
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但若干年后，例如10年吧，则备胎与其它胎新旧有别，虽然暂时但看着有点不舒服，另外，当打算换比较好或高性能胎时，会与备胎有差别，开着感觉不太安全
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10年你都换了多少次胎了……
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约5年一次，车胎可跑 4-5 万公里
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方法一听起来很美
不过操作起来稍嫌麻烦
每一万公里rotate，还包括备胎的rotate，再加上每次的wheel alignment，应该不便宜
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10年纠结一个300刀的轮胎？先享受新车带来的快感再说啦。
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越野轮胎是厚的 更换情况不同 可使用更长时间
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参考轮胎厂家数据 再有调换位置加调整也不少钱
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区别不大
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备胎，什么叫备胎，就是给你临时用的，让你可以开去修车厂，然后修好了再换下来，接着当备胎，是吧。。。
你这老想把备胎转正，是几个意思？
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备胎就别管了。顶多5年换个新的，弄不好到时候你都换车了
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备胎就别管了。顶多5年换个新的，弄不好到时候你都换车了
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5万公里就要换胎了啊 一条胎不是说可以跑6-8万公里嘛？
我新车一年就跑了3万公里 按着意思不得两年就换了...
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每次rotate都是自己做，很容易的，若没有什么问题一般不做 wheel alignment
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是的
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备胎也是胎，楼主要一视同仁
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我的车原厂5个车轮是全尺寸，一样的，如果5个轮胎在若干年后磨损一样，就可以同时更换，那时我可以选5个一样的高性能轮胎，或在大减价时买5个相同的胎，这样会不会好些呢？
特别是当跑长途时，若其中一个有问题而用备胎代换时，会减少因每条胎新旧磨损不同而做成的影响。
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我的车是Prado，打算专门用来跑长途外出自驾遊的，估计会用很多年而不换车，因此作长远打算
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购买4个与备胎型号一致的轮胎就行
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能不能让备胎安安静静的做一只备胎
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通常都是一套4条这样做活动的吧……
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备胎不使用，多年后橡胶也会老化的，那不是浪费？
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老化了也快换车了
轮胎换来换去多累，实际上5,6万公里该换的还是要换的，你省不下什么钱
还有，你的备胎也是铝合金轮毂？
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正因如此，所以才请教各位的看法，那种方式会更合理些
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主要不是为了省多少钱，只想物尽其用。我车的备胎与其它4个是一样，也是铝合金轮毂。当然出于成本原因，大多数车的备胎只是钢轮毂，甚至尺寸会细些的
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操心的太多了，我觉得应该把心思花在更重要的事情上。
其实这件事很简单，你要是不差钱你就换5个，反之就换4个。
而且那些轮胎厂促销好像只有买3赠1，还没见过买4赠1的，足以说明换4个就好了，备胎还是安静的当备胎吧。
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有钱就每次换的时候都换5个，有把子力气又有多余时间就自己调换着玩，只当是健身了。对我来说，备胎就是到卖车基本都不用操心的玩意。
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