我有一台2012 Great Wall SUV, 刚过5万公里，最近出现故障，是当低速要加速时，ESP总是介入却进行制动。
送到Dear检查，收了$121，但是问题依旧，又说要换brake switch，要再收$374，其中配件$253。
我打长城国内的4S店询问，配件人民币25元，加上人工不到人民币100元。
也就是说，长城汽车的同一个维修工作，同是在4S店，中国花不到100人民币，澳洲要花$374澳币？不说人工，就说配件，国内25人民币，澳洲$253澳币，相差50倍？
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把车弄回国修，能省不少钱
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车价便宜了但是零件狠啊
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国内周末补胎10块－20块。悉尼周末修车厂轮胎店全关门。只有叫mobile tyre service来补胎，125块。这样你心里平衡一点了吗？不同地方，不同国情，不能这么比价钱的。
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换制动开关不难，一般人都可以做，人工差距也就认了，没想到配件差距这么大，准备直接从国内快递配件过来。以后不买great wall了，太不划算。
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综合考虑车的质量，二手价值，维修成本及便利性，我感觉并不便宜，性价比太差。
国人在澳洲买长城车更是冤大头的感觉。
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中国修车这么便宜？
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国内长城4S店确实报的不到100人民币，说就七八十块，这不算是正经修车，就是比换个灯泡稍复杂一点
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那就快递零件来澳，自己换
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之前试驾过这边的长城，觉得做工太粗糙了，而且密封不好，开起来风噪太大
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质量不说了，总体用车成本也不便宜
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是的，已快递，一下买了2个，快递费230人民币
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只要在澳洲, 不管你买什么车, 修起来都贵.
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自己买零件过来，然后让这里的工人装。
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正常，丰田一个机滤25刀，国内30多，不知道为什么澳洲很多配件好贵。
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哈哈，贵，理解，太贵了就不理解了
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你说这个价差不到5倍，算是正常的差距，长城车这个配件差50倍，我就不明白了
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让你不买丰田
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国内和澳洲收入是有差距，但是没有50倍的差，这是问题
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这不是尝试一下么，看来是失败的 ，还得买回丰田
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看看二手车价格就知道好坏
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长城这种车 我觉得 过了保修期 就要卖啊 参考abb的思路啊
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弄回国修
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中国买零件寄过来，找澳洲的修车师傅装上，只收手工费
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爱国无价
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兄弟这个锅不能让长城背啊，这明明就是鬼佬宰你啊，这边鬼佬就是逮一个宰一个的节奏啊。我也被当sb宰过，所以现在车基本都自己修了，倒不是怕花钱，关键是花了钱他还给你糊弄，一个个修车的技术不怎么样小嘴吧嗒吧嗒比说相声还热闹。
我也曾经想过买长城因为配件国内好找后来研究之后发现长城真没啥自己东西，还是买丰田吧配件国内一样好找
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大概率是二手长城比二手的abb要难卖的多…
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