大众机械发表了一篇文章，认为气动力设计是主要原因
比较长，有兴趣的看看
https://www.popularmechanics.com ... namics-car-science/
评论
来来来， 有没有牛人不查资料 分辨出上面的车是哪一款
评论
两眼一摸黑
评论
不看商标，一个不认识
评论
不看商标，一个不认识
评论
上下左右依次是 Kluger, Mazda 3, Ford Escape, Toyota Rav4, Nissan Xtrail, 最后一个认不出。。。
评论
好像是现代
其实前面差距比较大
评论
里面jaguar的人吹牛啊，fpace出来的时候很像cx5
评论
第二个应该是cx5
评论
好像是。。
评论
坛主引用总结的对。现在一切都是为了节油，损害功能，空间，风格都在所不惜，因为政府不管这些
所以我选择了只考虑功能性少考虑空气动力学的车
评论
为了省油呗，因为最省油的都只有那一个样子，然后设计师就在此基础上随便改改喽~~
评论
Kluger, Mazda CX-5, Ford Escape, Toyota Rav4, Nissan Xtrail, Hyundai ix35?
评论
昨天去看7座SUV，忘了哪家了(多一半好像是Nissan pathfinder, 因为跟他家sales说话最多)，sales看我用手按前面发动机盖子，主动告诉我那是塑料的，为了减重
现在这已经是常态了吗？
一个朋友五年前买的dualis，听他说是UK产的，车子周身表面钢板都挺硬的根本按不动，另一个朋友的踢馆也是一样。我自己的Camry就软的多。还说这次换车选个皮硬点的
评论
第一个CRV吧，看尾灯和轮圈
最后一个经LS提醒，应该是Tucson
评论
不看商标，一个不认识
评论
法国车意大利车另类 看那惨淡的销量
现在都求稳
评论
现在铁皮厚度只能算加分项
主要看设计和骨架钢梁用料
所以碰撞测试分低的 皮再厚也尽量绕开
评论
外形设计可能是同一拨人
评论
现在碰撞测试结果大多数都是5星啊，日韩德市面常见的几个suv。
测试相当于“开卷”考试，考生可以有针对性的准备。
就好比相对较新的那个小面积侧前面碰撞测试，刚出来的时候一堆车都fail了，现在几年过去了好像送测的都没什么问题了。
下次“换题型”考试估计又得fail一大批
评论
第一个CRV是如何才能被看成Kluger的
居然有人说第二个是mazda 3
评论
这不显然的吗，为了空气动力学所有的车都设计成流线型，毫无个性。所以吉普这种方方正正的才酷啊，就是天天跑高速油耗还14个朝上
评论
心中有马3
评论
评论
乘客侧碰撞试验，tiguan比rav4还糟糕
评论
这样可以降低成本
评论
确实没个性，另一方面来说就是买哪个都行。
评论
欧盟的行人碰撞标准抬高，所以车头都必须钝化。SUV的受众要求后备箱大，所以都驼背增加容积。一前一后都定下来了，中间就没啥花样可玩了
另外这类中型SUV都是走量的，买家更在乎的是车子实用，造型不丑就行。设计尽可能的中庸才能保证销量。反观雪铁龙C4 CACTUS……
评论
后窗斜度是有区别滴!!!!!!!!
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联