打算在 2015 Prado (柴油)装 oil catch can,请教有经验的朋友,真的有效果吗?值不值得装呢?
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值得
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这问题问的,不是值不值得而是应该、必须,而且egr最好也堵了
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Prado的EGR堵了直接报错,至于留8mm洞不报错的那个。。。。。。egr的阀门本来就是8mm,那干脆就相当于没堵,所以才不会报错留
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catch can 本身的话,值得装,绝对值
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你确定egr出口直径是8mm?那根管子外径得25-30mm
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你把EGR value拆开,就是节气门边上那个,也就是那个EGR block plate要放置的那个地方,你看看那个洞是多大,管子粗不代表阀门口也粗啊。不是8mm就是10mm,而那个挡片是同样的孔径,所以我说那玩意没用
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你搞错了,plate装在发动机侧而不是装在valve侧
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我知道,装在egr cooler的前面,但是和我要表达的意思无关,你总是要留一个一样大小的洞在那里,就是说EGR根本就没堵上,所以我说那个plate没用
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首先如果用7mm洞的plate在进气端堵进来的废气肯定是减少了,减少总比不减好。
其次完全堵死也不见得就报错,有很多也不报错。就算报错就报错吧现在大家都用 obd sanner一看也就知道是啥问题,所以也不存在什么大问题。
当然不堵肯定省心,不过油耗越来越高而已
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那么我就打算自己装,什么牌子比较好呢?那里买适合,看到ebay要2百多元。
另外,请教各位有经验的朋友,自己装难吗?还是找修车厂装好些,先多谢!
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请教,什么是GER呢?
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既然 catch can 那么重要,为何车厂不预装呢?不太明白
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egr 就是exhaust gas recirculation 废气再循环,把废气引回发动机再烧一次,完全就是所谓降低排放弄的坑爹玩意,会导致进气道和进气歧管大量积碳然后油耗升高,或者egr 阀堵住报错,修一次几百刀
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那如何处理这个问題为妥呢?
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两种办法,一种就是不管,反正并不是所有人都懂这些也不是所有人都在乎,而且车你也不见得开10几年过几年一卖就完活。就算不卖等10几万20万公里的时候找人全拆下来清一下也行。
或者就是堵上减少积碳和延长清理周期,你自己觉得哪个适合你就怎么选
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学习了,谢谢!
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别客气
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Ikd的机器全堵死那必须报错,不但报错还得是limit mode,全油门最高速40km
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Hpd oil Catch can
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报错就remap啊,看鬼佬很多说不报错个人觉得他们没必要骗人。
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oil catch can 干什么用的?安一个多少钱?需要经常清理吗?
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好吧,就当我什么都没说
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Oil catch can是加在PCV和进气管中间的,可以收集曲轴箱里面的蒸汽(水和机油),还有一些可能的细小杂质。价格看品牌,加人工。一般几个月取下来倒一下罐子里的东西。 其实所有的直喷机都值得装,不然进气门积碳会让你不要不要的
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建议装oil catch can,然后配套的堵egr(有些车可能需要同时刷ecu,不是装芯片,装芯片那个不靠谱),动力提升了水温可能会偏高,这个时候装个3寸排气,有效降温,而且减少turbo延时,我的4缸柴油牧马人就是这么改的,动力提升明显,夏天进山爬坡不高温,turbo出力迅速,几乎无延时,整体结果相当满意,而且油耗也让人满意
甚至有些车再改排气的时候直接把dpf去掉,一劳永逸,当然这样对环境不好,只能自己把握了,一般2010年之前的都柴油车没有dpf
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有了机油收集罐子的话机油蒸汽就会被罐子收集起来,那这样机油总量会减少,可能你还没有到做保养的时候机油量就低过警戒线了,所以原厂是不可能配备这个的
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那么,不装的话,机油回流,则机油只是减少了已炭化的那部份,对吗?
若因机油炭化而造成积炭,日后也要清理,这个代价与因机油总量减少相比(也可以定期补加机油),那种方式谁较优胜呢?
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请问在澳洲,什么品牌比较好呢?我考虑装一个。
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其实没区别吧?这个结构其实很简单的,选一个适合你车型然后设计位置好的就行了,不然拆太多东西或者位置太诡异你每次要清罐子里东西都麻烦
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不太存在这个问题,蒸汽最后是进入燃烧室烧掉的,并不会重新回到曲轴箱
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