想咨询一下奔驰DPF的问题。如果不开远路，只是买买菜接接孩子这种近路开的话，车子会有什么问题吗？DPF这个会经常出现红灯提醒吗？这种问题怎么解决呢？谢谢
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我咋记得前几天有个类似的帖子？除了牌子外一样的情况和问题？
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请问还记得帖子的标题吗？我去找找。
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最新一期的Wheels杂志就这个问题专门讨论过。
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不开远路，只是买买菜接接孩子这种近路开的话
汽油版最合适
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如果是近新的车 你说的情况不会有任何问题
.
只是
车自己会处理DPF的问题,但是油耗会上升 很多,相比长途 .
DPF的寿命会缩短 ,但不至于短期内出现问题. 是个长期的问题 也许5-6年吧.
所以车子不会出问题.
但是平时驾驶车况可能会差一些/
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请问什么是DPF 问题？
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应该是柴油机那个过滤固体颗粒的东东，短途的话容易堵住
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一两周出去跑半个小时高速，应该dpf就没事吧。
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http://www..com.au/bbs/f ... 2380&mobile=yes
为啥大家都要买柴油？短距的话柴油并没有优势啊……
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请问那个提示灯会经常亮吗？例如一个月没怎么跑长路途就会亮吗？
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谢谢，看了一下那个帖子和我的情况挺像的。想买的那款车只有柴油版。：（
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Dpf其实只适合市内停停走走的长时间驾驶 不适合100公里以上的大长途 除非你的转速能2000转左右 要不然其实反而不利于dpf燃烧
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说反了吧？
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啥型号？
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真的 高速dpf误报和温度达不到标准的概率远远大过市内
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DPF是需要一定工作温度，和转速没太大关系。长途高速怎么会不够温度？短途反而会达不到工作温度而造成堵塞吧……
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奔驰不清楚 还是看车, 有些车亮灯是提示你DPF 有问题. 有些是提示DPF开始再生./
有些车没有提示.
DPF再生的条件是由电脑判定的,一旦决定开始再生, 会提升DPF温度. 一般是多喷油.
现在比较新的车DPF一般不需要客户特别关注. 自己完成维护.
客户的感受只是有些车再生时候车况会下降, 油耗增加.
另外有时候熄火了后风扇仍然全速工作,即便环境温度不高.
短期持有完全没问题 比如3-5年.
但是如果你想长期持有的话, 后期维护成本会高, 因为车辆长期不在最佳环境工作.
另外柴油EGR后期也会多发问题. 尤其柴油质量不好.
另外柴油车冷车热的慢,水温上升慢,这个对车辆磨损方面也是问题.但是还是短期都不是问题.
排除车型的影响.每年开得少 .短途多.汽油更省心些,舒适些.因为开的不多,燃油开支也不见得多很多.
但楼主考虑的奔驰 ,舒适性应该汽油柴油区别不大.
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说反了吧
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短途大油门温度一般能维持在550度往上 高速状态经常到不了550 一个是都是涡轮车 dpf直接跟转速有关 跟车速没有直接关系 这个中间还有个变速箱作为变量 还有一个就是高速的时候我严重怀疑dpf旁通阀会打开 造成温度怎么也上不去 但是如果你用五档跑110 那么温度又上去了 所以烧dpf最好的时候是软沙大油门 速度30以下 温度可以长期保持700度以上 一般一次性十分钟就能烧完 市内一般一次性是在半个小时 高速也要半个小时
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没反 我之前也是认为高速有利于dpf 其实dpf对于涡轮车只跟发动机转速有关 还有一个就是第五个喷油嘴 我长测了30000公里才慢慢摸索出来 哎 总结就是 这玩意 坏是迟早的
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但是市区走走停停，频繁加速。产生的颗粒物也会大于高速行驶啊。
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对 我有个很坏的想法 一个是regen的时候其实有很大部分走的旁通阀 还有一个就是市内走走停停大油门 按道理来说egr打开幅度会很大 这两个只是我的阴谋论啊 ヾﾉ≧∀≦)o
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市区大油门不太现实
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柴油机吗 按照prado的转速算 1500转只要不到第六挡 温度可以达到620度左右 2000转轻轻松松过700度 但是1500转在第六挡dpf就只能在450到500度之间 其实我也很奇怪为什么
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还是一句话，跑短途多还是汽油省心。长期来说，柴油要维护的东西太多，只要一个出问题，换起来把省下的油钱都要花掉。除非自己有一定的动手能力。越野或有拖车需要的另说，但只是拖车的话，大点功率的汽油车也游刃有余吧，又不是说天天都驮着跑
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我的X5刚出现这个问题，要换整个DPF，7400多
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year model?
多少公里
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长知识。我老婆的车是奔驰的柴油。
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2011 的，刚过8 万公里
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