其实依然是马自达MX-5's 2.0四缸汽油机，但输出调高到137kW, 原本是118kW。
红线从6800rpm改为7500rpm, 扭矩轻微上升。
https://www.caradvice.com.au/656625/2019-mazda-mx-5-more-power/
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意味着磨损更快？
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类似超频的意思吧
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开外挂，哈哈
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马自达啥时候可以把性能车mps带回来？
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用了新的轻量化活塞，所以转速可以更高，估计提速也会轻快些。感觉能解决掉现在mx5动力略逊的问题
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其实 ND 的 2.0L NA 配合手动变速箱可以了，说动力逊色的可能真没开过。
MX-5 的乐趣绝对不在动力上。
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确实动力逊色，开了2年， 而且坑爹的手动变速箱，换了sti绝不回头
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有什么问题，愿闻其详。
开过 ND 2.0 + MT 感觉除了变速箱怠速抖动有点厉害之外，几乎是我开过的手动挡里最好的了，离合器调教合适，三个踏板的位置也舒服，行程很短，很有机械感。就是一档和三档有时候不经意会挂错...
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听说是下一代马3推出的时候
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然而还是一如既往的慢
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有一点走莲花的路线，超小超轻车身加上小发动机等于轻量级小跑车。
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如果这个车带个turbo。。。
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从124 spider后开窍啦？
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手动变速箱1-2-3挂挡困难,动力太一般,NA的车就这样了, 手动挡最好的还是本田不过本田有link,mx5直接挂,不过mx5这个车也就一个情怀了.
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wow 7500 redline
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挂挡困难是设计问题,2年时间内mx5有4个版本的手动变速箱,问题还没解决.第一二款的在追求一点速度的情况下,多少拉爆了,google一大把,像吾等老年人驾驶都会放不进,减速退档都不用了.
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那么大幅度的提升，应该不会仅仅升级程序而已
这次真的可以7000转干他了
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据说还会加上方向盘前后调节……这下终于可以有个合适的坐姿了
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这个价位很棒的车子
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