突然觉得可以用下面这个方法来换coolant，早上冷车时，拆下coolant的那个白色的水壶上面细的那个管子，接水桶，启动发动机，coolant就会留流出来。等水壶里coolant没了，加水，大概2-4升，加完，水壶里水也没了，现在加新的coolant，等从管子里出来的液体，从最开始的coolant，到后来水，再到后来的新的coolant时，停止发动。这样应该能算比较彻底的更换coolant了。
不知道有没有表述明白？ 这样的方法是不是比较简单实用，有没有弊端？
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基本上说 不大行.
每个车型设计的都不一样.不确保你开的断路可以把所有冷却液都换掉.
一般都是有个节温阀在路径上面, 保证冷车时候不是全泠却液循环,而是小循环.
你Google一下对应车型,一般散热器附近有个专门阀门放水,
在管路的某个段位是加水的.
一般原厂制定的方法是比较好的.
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穷折腾，这样不可能换完的。而且又费时费力。要彻底换，把散热器底下防水阀门打开，那个最快最彻底。
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另外你说的白色的水壶, 是个overflow tank 来的 ,只有在冷却系统压力增加 多余的泠却液才会排 到里面.
反之亦然.
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看来还是只能照传统来了
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3楼回复的精华就在于第一个字
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除非拆发动机，即使拔掉散热器下面的管子，也只是换一部分而已
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废冷却液有毒，会污染环境。
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冷卻液加一点不就行了
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