在大型suv全部转投混动之前，无法认同楼主的观点
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lz根本就不知道买柴油车的意义，不是为了省点破油钱，保养都交进去了，而是扭矩大，起步速度不是混动能比的，而且没事拖个一顿多的房车小case，混动拖拽比普通车都差
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扭力大是事实，起步快就算了吧，混动超跑Honda NSX啥的哪个柴油车能比?
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碰见喷子了
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豪华品牌的柴油车开起来还是很好的。
1.lz要根据澳洲实际情况考虑。拉重物的时候柴油的优势很明显。权衡成本，柴油车现在还是首选。要不然大货车为啥不混动。最简单的一个例子，应急发电机为何往往柴油，热能高，效率高就是主要原因。
2.oz经常周末去camping，柴油的稳定性和可靠性不是混动能比的。你开个混动去camping，很多不稳定因素。
3.现在涡轮迟滞 turbo gap 已经很小了。感觉微乎其微。混动的电池组一方面会增加车重，高速驾驶车辆会更乏力，动力优势就别提了（除非你是重度混动，配的高速电机。像camry这类也就是中低速辅助动力而已）。另一方面占用空间。轻度混动还好点，插电混动没有几款是不占用额外空间的。空间一小，车辆的使用价值大打折扣。
4.bba 没有放弃柴油，几乎任何一个车系都有柴油发动机。只是更大力度投入新能源，毕竟新能源车才是未来的主导方向。市场的需要也决定短时间内不可能放弃柴油。加上tow bar拉的东西，混动开起来估计是吃力的，油耗优势也会削弱。
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我买柴油纯粹越野，不谈油耗，没必要。
混动我开过，完全没有开车的感觉了。
欧洲品牌的柴油版我也开过，说实话，的确不错，不像日系的柴油车，跟拖拉机一样。
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柴油主要是扭矩大，顺带比汽油省油， 而且最近几年柴油做的越来越好，
混动主要是省油。。。 其实吧，混动也就是堵车怠速的时候省油， 跑长途高速跟普通汽油车比没什么优势的。
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lz连个车型都不敢说纯粹是纸上谈兵，柴油三万能买到加速到10秒内，你拿个二十多万的nsx在这秒所有车有意义么？
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这个帖子里好像除了你楼主本人，没有人提到ABB。。。
还有，大家都不如你懂车，满意了没
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我觉得楼主应该是混动的销售代表。
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混动起步踩下去没有声浪，差评！
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我还以为只有我周四这么闲
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碰见喷子了，我悄悄的躲开了。
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内燃机火车其实是电机驱动的，你真懂得什么叫扭矩以及什么扭矩大么？
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买柴油车的本意应该是来拖拽的
现在很多小车有用柴油的 是我很看不明白的 ，记得那天在路上看了一台318 D ， 我真的不明白这是为了什么
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奔驰日内瓦车展推柴油混动了，不知道楼主怎想
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