澳洲很容易就能在10年内淘汰所有的汽油和柴油汽车，而且成本低廉，原因如下。
电动汽车的运行成本已经更便宜了，而且在今后十年，它们的价格会更低。它们将使我们的空气更清洁，消除澳洲8%的温室气体。
让一个像澳洲这么大的国家过渡到电动汽车，对我们而言是很大的改变。所以可以理解有些人可能会质疑，这么大的变革怎么能做到既可行又经济。这就是为何Beyond Zero Emissions组织要撰写《电动汽车报告》的原因，目的是为了让大家了解，十年内把我们所有的燃油汽车换成电动汽车具有很大的可行性。
我们发现，这不仅可行，而且是可负担的，它能带来很多好处。
让空气更干净，让澳人更健康，这是很大的一个加分。在澳洲，汽车排放每年造成约500至1000人死亡，几乎与车祸死亡人数一样多。电动汽车将有助于净化我们的空气，使呼吸变得更安全。
消除温室气体排放也是一大好处。以可再生能源为动力的电动汽车，有望将澳洲的温室气体排放量减少6%至8%，这比整个南澳的排放量都要大。
我们的报告还发现，电动汽车的运行成本已经低于汽油和柴油车。电力比燃油便宜，而且活动部件更少，所以维修成本更低。
电池目前是电动汽车中最昂贵的部分，但电池价格正在迅速下降。它们的价格比2010年低了75%，而且还在下滑。到2025年，它们可能比汽油和柴油车便宜。
澳人是非常适合开电动汽车的。99%以上的汽车出行的行驶距离是在120公里以下，这处于电动汽车的续航里程内。我们大多数人都可以在家里充电，这很方便。如果我们需要在室外充电，快速充电站可以在30分钟内将电池的电量提高到80%。政府已经在提供这种基础设施，事实上，去年昆州政府开设了电动汽车高速公路，通过充电站将黄金海岸与最北部连接了起来。
澳洲拥有世界一流的可再生能源，所以应对得了为电动汽车充电所产生的额外电力需求。有了智能电网管理，我们可以在非高峰期给我们的汽车充电，通过我们现有的发电和输电系统来实现。
澳洲的电力系统正朝着100%使用可再生能源的方向发展，目前正在开展一系列令人兴奋的项目。如今，家庭可以选择购买绿色能源，五分之一的使用太阳能板的家庭可以为汽车供电。
汽车和电池都是由昂贵的材料制成的，我们需要有完善的回收系统来从旧的汽车和电池中获得价值。金属回收商正致力于发展电池的回收系统。他们需要回收足够的数量，才能投资大型电池回收工厂。随着电动汽车的发展，这是可以实现的。
我们不希望落后于世界其他国家。我们有技术，缺的只是决心。
（本文译自《每日电讯报》 Vanessa Petrie文）
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先把电价降下来吧
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把污染留在电池生产地，让澳人享受更清洁的空气。
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先全部换成左舵车吧 世界上还有几个国家右舵
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我赌5块钱，10年后澳洲全电动不会超过20%
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电车拖的动房车和船？
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电动车扭矩奇大，更好拖才对
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任重道远。
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师母已呆
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电池技术没有重大突破还是别玩电动了 我们的目标是大排量!反正澳洲天还很蓝，人还很少
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恩肯定好拖。就是开出去五十公里就要充电了
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电价就是个笑话
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还有很长的路要走
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电价马上会超过油价
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澳洲拥有世界一流的可再生能源，所以应对得了为电动汽车充电所产生的额外电力需求。
先把澳洲再生能源供电稳定性搞上去再说别的
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现在搞电动汽车就是个傻逼政策，纯粹是政治正确。电池容量，以及石墨生产和废电池回收造成的污染问题都没有解决。
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尾气排放致人死亡的人数是怎么算出来的？
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然后电价再翻一倍，
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没有内燃机车不是说都搞电动车。中国大陆5年后必须用新能源汽车，欧洲10年内也换。大陆的市场就是全球市场的大部分，如果中国不卖内燃机，说明全球都不会再生产了。电动车是新能源汽车中最简单的，以后的方向是氢能，目前中国氢能源技术世界第一。10年以后，内燃机车一定是技术最落后的车。
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今日最好笑，没有之一
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10年有点急，我估计20年差不多内燃机会完全淘汰。
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希望如此
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当真了，有意思吗？
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我也愿意打赌10年内是扯淡。
除非天朝能够生产出价廉物美，安全可靠（国际认可）的电动车另说。。。
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多看新闻，不要盲目评价
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电动车在大城市还是有市场的，乡下就不行了，所以很长一段时间澳洲还是得靠燃油，除非电池技术有巨大突破
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现有的燃油车怎么处理呢？又不能像旧家电一样直接扔掉，按废铁价格收购的话车主也不甘心啊。
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废旧电池如何处理呢？
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按照澳洲的速度
10年应该是原地热身的节奏
还是再来个零把
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