如题
这个有啥区别？
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Pajero 停产
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pajero口碑咋样？
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禁拉又禁拽，禁蹬又禁踹
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好车
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没有啦，只是明确表示，现阶段停止更新，什么时候出新，以后再说
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都不错
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3零也就那些经典，evo没了，pajero也没了，赶紧关门吧！
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科技Sport，空间Pajero，话说Pajero tow bar拖拽有点娘胎里的小问题，具体可以Google一下。Sport挺好的，只不过ute base，8AT不知道公里数高了怎么样。
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Pajero款式已是十年前的款，除了前几年小改之外，当出了Pajero sport 后就没有生产了，但因spot车型销量不好，Pajero又复产了！
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前一阵子换车，去看过PAJERO，确实车型很老很老了，内饰绝对可以用惨不忍睹来形容。
但是性价比真的高，你说这种硬派越野车，居然丐版4万5千开走，你说这价格，你还能要求什么么?
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马老早有评价啊
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我可以很負責任地告訴你沒有問題。
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Pajero 3.2litre diesel engine is
for a 4WD over 2.3 Ton , its a swity car even I drive between G63 and Pajero
I can still like it
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pajero我开了两年多了，当时买的是新车， 说实话这车这得很实用，而且性价比很好。
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帕杰罗备胎在正中心有点太低了。所以要升备胎的kit,大概100多块钱。
帕杰罗问题是没大梁，所以不是那么硬派，适合不改装，多数在城里跑偶尔去off road 的人。帕杰罗劲畅虽然有大梁硬派越野车的底子，但是发动机排量小，明明是越野车弄了个8速变速箱，也不太适合越野。
三菱设计就是脑残，要设计越野车就纯越野东西，全时混合搭配的杂种产品。难卖也是正常的。楼主看看牛头家的车吧。另外一个问题是，三菱五年保，一年或者1.5万公里一保养，保养费用可不便宜。400多小的800多大的，牛头基本上就是250 250 250.
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我怀疑你没有拉过trailer.
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4万5，是7座吗？厉害哟
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小马过河
For towing with your Pajero, this unique accessory lifts the mounting point of the spare wheel mounted on the rear tailgate to provide additional clearance for towing equipment that requires additional height over the towbar.
这是原厂kit的说明，你拖的拖车没问题，不代表所有的都没问题，要不然三菱吃饱撑着出个升高的配件？
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你先別激動。確實不是個問題。那個Kit是多此一舉。
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帕杰罗，必须得。
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开了一年多帕杰罗了，改了很多东西，现在的感受不好说，因为已经不是素车了，但是，一点可以肯定的是，我很喜欢开，很好开，说实话，你要舒适要科技就别选越野车，拖曳类 车了，楼上那谁说牛头都是250，对，但是你看看价钱，标配prado可以买顶配pajero 了，5年下来算算数，再者，这些类车，完全可以不必要去dealer那保养，我很负责任的说，你要正常使用，无论牛头，三领，isuzu之类的都好，你想在5年内把他操坏，很难，当然，你要买了hilux，triton改一改去玩下rock climbing 的话，不用3年里面好多东西都得换一遍。。。
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樓上是被丰田洗過腦吧？我相信普拉多的柴油版service不止250。而且里程间隔少于1萬5。
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只是拖车是没问题，那个lift kit是为了方便拖车还链接的时候能开后备箱，因为是swing door
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查一查就出来了 没什么信不信的 只有240 。racv应该是吧 我记不清是那个公司的数据 同样是中配的帕杰罗和普拉多保有五年？还是三年？的使用成本帕杰罗比普拉多高。虽然普拉多比帕杰罗贵了很多。 如果改装的话费用还会拉开，普拉多双油箱起码省2000，还有各种配件都便宜一些。
我的车差不多开了两年 4万公里，这车如果你不折腾，当普通suv开，三菱帕杰罗玻璃巨大，坐姿高，特别是小孩子坐也有很好的视野，非常的好，就是风燥大了点。基本上普拉多能去的地方帕杰罗也能去。但是你要改装，就不要买了。实在没什么价值。
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不错不错， 风噪是大了点，和全车的隔音与大号雨眉有关，装了snorkel 后更是惨不忍听，哈哈哈。这车改了后去outback 一点压力也没有，当然，要去serious off-road的话，还是老款的牛头与尼桑是王道，新的话，isuzu 改一改也可以。
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没什么可争的到toyota网站看一下就有了
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網站上写了普拉多半年保养一次，那就是250*2/年，比帕杰罗貴50。还要多跑一趟。
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