我的四驱车买了后开了3万公里了，我一直想换a/t胎，但是原厂公路胎才用了3万公里，扔了我觉得太可惜一直这样开下去开到原厂胎报废又太久。我想这样，先买两条a/t胎，换了，但是老的换下来的公路胎先收在车库里。这样就是两条新的a/t胎和半旧的公路胎混合着用着。等3-4万公里后，两条半旧的公路胎快不行了，就用现在换下的半旧的公路胎换上。这样可以保持车上有两条胎是A/T胎，而且也不用太浪费现在的原厂公路胎。各位看可行度如何？
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每次换轮胎严格意义上不是都要四轮定位和动平衡么？
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不建议前后轮胎的花纹过于不同 这是轮胎店的人和我说的
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让我想起二战时的轮履车，结果是轮子和履带的优势都丢了你真要折腾，买一套专门的胎和轱辘。不那么折腾，直接换at，旧胎能卖几个钱就卖几个钱。不折腾，现在的好好开到废。不是三天两头去走烂路，要什么at
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这样不好吧，混着用两种胎是不是磨损更厉害，车子性能也受影响
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这个楼主要小心了，之前有个Santa Fe车主因为一个轮子的尺寸不一样，结果这个四驱传动系统报销了。也许楼主的车是硬派越野车没这个问题，但还是小心为上
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彻底反对。 要就一起换，其中一个原因，就算是同尺寸的车胎，at 会在宽度与胎厚上值数更大点，这么一来，势必造成前后不均匀磨损及受力， 无论四驱怎么耐操好，还是尽量避免， 钱都花了，现在大把3/1的deal，何必。
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千万别 at和ht差别还是有点大的
同一个size大小真的不一样
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好吧，这么多朋友的反对意见，我是不会那样做了。分分以后补上
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