怎么排序我不知道。LZ这段话读着像绕口令。
评论
哈哈，有点，一气读下来舌头有点打结
评论
前四个这些代表的车型对吗？
1 PRADO GXL--全时四驱带中央锁
2 fortuner 分时四驱 带 后桥锁
3 不知道什么越野车只是后驱的？还是你是指2驱的KLUGER??
4 PRADO KAKADU 中央差速锁和后锁
另外 ISUZU MUX 你是算在哪个里面 分时四驱 带高速&低速四驱，但没有后桥锁
评论
最重要的是轮胎
其次是离地间隙和悬挂高度，注意这是两个方面的问题，有些地方悬挂短的早早就对角线轮胎离地了，必须依靠四驱系统脱困，可是悬挂长的还能四脚着地不用任何四驱系统一样过....
然后才是中差锁，接着是后锁，所谓的两把锁，再牛逼一点的就是武装到牙齿的三把锁，前轴也有锁
其实有些后驱车自己加了个后锁，已经可以应付绝大部分的烂路了，并不需要什么四驱系统，同样有些地方三把锁也出不来
以上说的是机械锁，电子限滑刹车那种锁止貌似各有不同的反应速度和实现方式以及不同的限制，情况更复杂
以上是我不懂瞎说的，大家别当真
评论
学习一下
评论
FORTUNER是分时四驱，挂四驱的时候是有中差速锁的吗？我也有同样的疑问。。
如果这样，KAKADU全时四驱挂上中差速锁和后差速锁，FORTUNER挂低速四驱+后差速锁，这两个不是一样了？
我也是外行，需要懂的人来解释一下
话说好像三菱的四驱比较牛逼一点，PAJERO可以挂两驱，全时四驱，全时四驱高速/低速加中央差速锁，还带一个后桥差速锁。。这个功能已经秒杀PRADO了，除了PAJERO第三排真的坐着不舒服，其他都挺好。。
评论
我也随便说说，望大神指正
我觉得锁多肯定比锁少脱困强，3把肯定好于2（中后）把肯定好于1把（中央），顺便回答下楼上，分时的自带中差，接通四驱就是中差
同时，再多的锁我觉得关键时刻也没有一个绞盘来的实际，借助外力。
再来，轮胎极为重要。
三菱的超选我记得之前只用液力变矩器传递的，那个感觉不错，但是第二代用多片离合器了，感觉有点差强人意了。
个人感觉，望指正！
评论
楼主，不要纠结，看好喜欢的车型买就是。 所谓得加锁也就那么回事
比如楼上说的霸道带中锁，霸道过不去的地方，G也未必能过得去，就算能过得去，也不舍得非要硬钢过去。
想要越野牛，必备两大要素：
1.车上有妹子
2.车不是自己得
评论
看开车技术。技术好的，根本不会被困住。技术差的，开LC也出不来。
评论
看评论学习一下
评论
搞不懂，我只选分时四驱带后锁，省钱，简单，可靠。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联