论坛并不禁止英文发帖，那么我就偷个懒，把我在本地车友会写的内容直接拷贝过来了，供要买车的网友们参考。好象喜欢克莱斯勒这个品牌的人不多，所以此车的优点我就不讲了。我的评测集中于它的缺点，把它的坏处都讲一讲，这样也省得别人的麻烦。
For those who are still looking to buy a 7-seater car, below are the cons I summarized in my personal experience with the car from Dodge. Cons of the car are mainly attributable to the fact that the car is adapted from a car with the steering wheel on the left side.
Cons:
1. There is a handle overhead to the right of the driver. Normally, the driver will have his/her hand(s) on the wheel, so what is the purpose of this handle. It is useless and it bumps against the head when the car shakes left and right. So it is a potential risk factor.
2. The room for the left leg and foot of the driver is too crowded. There should be a footrest for the left foot, without which, the left foot feels awkward. Thanks to the versatility of the motorized electric driver seat, we can make do with this problem, well, almost.
3. The handle of the hand brake is still positioned next to the front passenger seat. It is not convenient for the driver to pull the handle. The driver has to extend the left arm to reach it and take some effort pull it up.
4. The trigger of the bonnet of the engine compartment is on the left front side of the front passenger seat. The driver has to get down the car and go to the other side to pull the trigger.
5. The anti-glare rear view mirror is too big and dark, obstructing the view of the driver. It takes some time for the driver to adapt to the car.
6. Performance of the automatic transmission is not always satisfactory when driving up hill. It does not always down shift the gear in time resulting in lack of power so I sometimes shift to the manual function to get the more suitable gear. It has no issue when driving on level ground or downward.
7. The battery is hidden in a hard-to-reach place. Read more here - http://www..com.au/bbs/f ... ad&tid=1256236.
8. The V6 engine can be thirsty if you use it only for short urban trips. Fuel consumption can be as high as 13.5/100 km but can be easily brought down if you have a couple of holiday rides to the beach or Blue Mountain.
9. The satellite navigation system is not always accurate. Perhaps, Google Map or a TomTom GPS can do a better job.
After all being said, I still like this car and my overall rating of the car is 8 points out of 10.
评论
难怪停产了
评论
这么多缺点还给八分。楼主写得不错，有几个英文用法不对。语法我给八分。
评论
这就如同说M2上多少红绿灯一样。几时停产？
评论
老美做事不够细致， 明显是左改右舵时没花功夫，换档杆没给右舵挪下方便使用就算了， 但司机头上弄个拉手我也是醉了。
评论
http://www.caradvice.com.au/4908 ... s-into-hibernation/
现有的journey卖掉就啥都不卖了。就按你说的这些，道奇本来就没有做RHD的那个诚意，撤掉也是应该。
评论
看不懂 路过一下
评论
谢谢分享。这车本来就是两个牌子同时在卖，journey不卖了还有另一个子品牌，所以只是放弃一个子品牌，还不是停产。这车主要就是人机工程没有用心去做，那些卖吉普的销售代理的服务也很差。
评论
抱歉，等有时间了，我再把中文补上。为什么买这车？当时我找七座车，无意间看了一个行车记录仪的视频，某人开这车70-80KM时速，小路上突然窜出一个小面包车，司机猛然一打把，车出了路面撞在路边的砖垛上了，车子坏了，人却什么事儿也没有。其实这司机操作不当，正确操作应当是急刹车去撞小面包的，当然那样子小面包里的人就惨了。当时还想看奥德赛（odyssey），但正好一网友被一辆奥德赛追尾，她车没什么大碍，但奥德赛很惨，这一对比就不考虑奥德赛了。
评论
评论
酷威及菲跃车型的缺点，主要问题都是源于左舵改右舵带来的小问题：
1. 正副驾驶位置的侧上方各有一个把手，这把手对于副驾驶乘客而言很有用，但对司机却毫无用处，因为司机需要手握方向盘，谁还会去拉把手呢？路面不平时，车一晃，那把手还可能碰到司机的头。当然一米七以下的人，大概碰不到头。
2. 左腿空间不足，左脚下方缺少搁脚的设计，这个缺陷只能通过调整司机位的电动座椅来找个最佳位置。
3. 手刹的位置在副驾驶右手侧，在中央储物箱的左侧，离司机较远，需要把左手伸过去拉手刹，比较费劲。这就反映出了车改造的时候，只是把方向盘改右边来了，手刹没有改。
4. 车前盖儿的释放钮在副驾驶位的左侧，司机在车上是够不到的。需要司机下车绕到副驾驶一边才能开前盖儿。虽有不便，但这算无关紧要的问题。
5. 防眩目后视镜偏大偏暗，有些挡视线。
6. 六速手自一体变速箱表现平平，特别是上坡时有时降档显得迟钝，导致动力性不好，为此有时就需要利用好手动的功能进行人工干预。当然路平、下坡或上坡坡度小的时候就没有问题。
7. 汽车电池位置比较别扭，不方便自助换电池，具体参见 - http://www..com.au/bbs/f ... ad&tid=1256236。
8. 如果成天只开短程，六缸发动机会比较费油。只开短程时，个人记录的日常油耗为13.5/100 km，已经很高了，好在不会更高了。 但是只要周末多去远处跑跑，油耗就会下来不少，综合油耗大概在百公里11－12个油左右。
9. 车载导航系统功能偏弱。不过这个好象是各品牌车载导航的普遍现象，没有市面上卖的新款GPS好用。
评论
楼上把关于缺点的中文给补上了。接下来可以写写亮点了，不然怎么解释十分制还愿意给它打八分?那已经是很满意了。
1. 第一当然是外观美观，挑车当然得找自己看得顺眼的。当然这个自然是仁者见仁，智者见智了。我觉得好看，你觉得不好看，这也没啥可争执的。
2. 好开。车虽大却好开，从马自达3、花冠这样的小车改开这大过四米九的车却毫无困难。有倒车雷达、倒车影像辅助，停车倒车都不难。
3. 真皮座椅设计得好，对腰的支撑很到位，长时间驾车不累。司机位的电动座椅可调整的范围很大，一定可以找到适合你的位置。第二排自带两个增高垫，适合4-7岁的小朋友使用。最后两座椅的头部空间不小，座椅设计也比较舒适，只要把中间座椅往前适当调整，最后两座椅还是能够搭载180cm以下的成年人的。
4. 空间足。平时后两个座椅放倒就可以放很多东西。后两排座椅完全放平，就是一个平坦的空间，可以把全大单人床垫放进去再盖上后门。
5. 功能比较全，与同价位车相比，该有的都有，别人没有的它也可能有。比如无钥匙进入，按键式发动；前排座椅加热功能；空调前后分区，各自都能调控；六气囊；定速巡航；蓝牙功能，免提接听手机；胎压实时监测，自动报警；还有坡上自稳功能，点点刹车它就稳住几秒不往下溜坡；三年15万公里保质期，在此期间的免费道路救援等等。
6. 车门开度大，近90度，方便弄孩子。
评论
第五点也太………除了座椅加热不算的话，两万五的车就都有那些功能了…
评论
总结一下真正的亮点(可能是同类型其他车没有的)就是空间足……
评论
两万五的车不会有19寸大轮子吧？
评论
嗯这倒是
评论
这视频里的车，稍有改装，尾门加装了全大备胎，前面加了几盏灯。原配的备胎是小号的。
评论
没有速度、碰撞部位细节，无法判断
你可以看看iihs等美国车辆碰撞测试结果，会大吃一惊
评论
这车我开过12年2.7v6的那个，空间设计的和一些储物空间确实还挺讨喜。但是一开起来。。我了个去，真的是非常的floaty。 而且方向盘的指向性也是有点简直了，我觉得完全不想ls有人说的很好上手。 当然你如果都跑直路之类的没问题，但是弯道一多起来就感觉方向盘太模糊了一些，有些人可能不在意但是我觉着开起来很不舒服。
发动机声音挺唬人的，可惜雷声大雨点小，相对车身来说我能理解。 装配工艺和内饰布局也有点那么很美国的感觉。 如果可靠性还不错，而且你需要空间大，而且开车属于不紧不慢的那种价钱合适的话是可以入。反正我是不会考虑，开起来完全和康满多是两个极端。一个开着就是大车感觉重，一个开起来感觉是在开小一个级别的车
评论
我是觉得左右舵都改不清楚的厂商实在是难以有信心
评论
2.7V6发动机淘汰了得有三年了吧？现在就是两种发动机，2.4升排量和3.6V6。但是不建议看2.4，那么重的车身，2.7V6都不行，就不要看2.4的四缸发动机了。不过根据本地用户论坛，西人用户普遍反应2.0的柴油款发动机反而是特别棒，有劲儿省油，百公里才6升柴油。3.6V6汽油发动机是原来大切的所谓明星发动机，动力性还比较匹配，声音不大，开车的人偶尔会因为没有钥匙而发动机又太静音而忘记熄火。我家发生过两回。
刚看了IIHS测试结果，该车小面积重叠偏置前撞测试的表现为差，其他测试项结果为良，也就是说要撞就撞正喽，别去用一个角儿撞电线杆、树干什么的。65公里时速去撞，这测试也太极端了点儿吧？如果看IIHS的结果，什么也不用想，只能去买日本SUV了。因为美国IIHS最新碰撞成绩，最安全SUV全是日本车。为什么测试里找不出来Ford Territory？因为要停产了，不值当去做？也可能是美国没有。
评论
萝卜青菜各有所爱来的，你喜欢你的选择GOOD ON YOU。我也不介意你安利下其他的坛友扩大下你们的车主群。
但是，small overlap这个确实是比较重要的一个看点，毕竟不少的车祸最后不是撞正的，人的条件反射就是趋向避开危险，打方向是必然的。
我也不觉得通过测试的日本车就一定安全，除非两侧small overlap都通过的。毕竟我们和美国那边开的方向不一样。
评论
"我也不介意你安利下其他的坛友扩大下你们的车主群。"
没看懂哈 安利好象是什么搞直销的老鼠会吧？我又不是卖车的，只不过跟大家分享一下用车体验而已。合则聊两句，不合也无妨。
话说2012年IIHS推出小面积接触前撞测试，那可是难道了一众大牌明星车，什么奔驰、奥迪、凌志纷纷栽倒在这项测试上面。看这里：http://auto.163.com/12/0816/01/890A4JI400084TUS_all.html。你说的很对，小面积接触前撞测试还是挺重要的。 现在再去查这些车，测试结果普遍都有了进步。所以，能够看出来这项测试促进了汽车技术的进步。
说到这里，我再拉两个难兄难弟吧。
评论
你误会了，现在大部分说的安利都是正面的意思，比如给别人种草那样的。
评论
作为journey 2.7 v6的车主，再也不会碰克莱斯勒车系任何车，除非给7年原厂质保。
评论
第二个“难兄难弟”显然是选错了对象，Sorento是打破ANCAP碰撞测试历史纪录得分的存在。说它是最安全的中型SUV不为过，或者再客观点，加个“之一”吧。
评论
对对，IIHS测试好象只做了美国用的车只是司机一侧的小面积接触碰撞测试。方向机一挪位车子就跟美国车有了不同。
评论
乘员一侧small overlap也下足功夫去做的车企不是没有，只是少
评论
有点意思
评论
去年看7座的车时候我也看过，道奇的，主要是便宜。后来做了点功课，然后放弃了，这车质量不行，早先的刹车盘还有问题。但是空间大，有很多很好的设计，穷人么，用不起便宜货的。最后还是选了日本车。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联