这里不谈什么车子的可靠性和什么穿越能力，就单纯说一下这辆车试驾所给我的感受，不喜勿喷。
说实话，这是我开始考虑买suv的时候最想买的车，所以一直都很期待去尝试一下传说中的lc200，前两天也有看到有个本站不支持任何群里的一个大侠说lc200开着动力比x5强很多，而且新款的v8很安静，和汽油机一样。怀着这些期待前几天忍不住去4s店看了。展厅里看到第一眼，感觉真的是霸气，从内饰的一些功能键看得出配置和功能都还是挺全的。
接下来试驾。乘坐感挺舒服，高大的车身确实很舒服。v8的动力很足够，但真没传说中比x5动力（比较30d）强的感觉，也没有安静得和汽油机一样，那还是标准的柴油机声音，这个v8柴油机其实并不安静，但这些当然可以接受。 但确实开过之后就立马放弃买这车的念头了，让我放弃这车的主要原因是那个刹车踏板 还有方向盘的感觉。方向盘给我的感觉是松松垮垮的（这和方向盘轻重没关系），那个刹车踏板踩下去也很奇怪，中间好像被什么东西卡一下的感觉（不像试驾d4的时候，不管是方向或者刹车，都是很舒服，很扎实的感觉）。再加上看到内饰版基本感觉是廉价的塑料板，顿时感觉自己在开一台两三万的价位车，而不是高大上的12万的sahara。当然这只是我在马路上开开的感受。lc200的越野和穿越能力并没有被我体会到。
结论：如果不是经常去off road穿越之类的，对车的可靠性要求极高，这车真的一点优势也没有。只能说这车目前还不适合我。我不否定lc200这车，反而我认为lc200是台很好的车，功能性极强。估计这些强的地方得对准主人的需求才能发挥出来。
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还是开叉5吧
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lz你自己把话全说了，我说啥啊，就一句话吧，这种车用得着人一定会买它（其他基本无解），用不着的压根不会考虑。
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同意3楼
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你说的缺点在丰田粉眼里全是优点，哪怕他是开yaris的
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同意4楼
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侧重点不同 LC跟X5比操控和加速基本上无悬念的被秒
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和丰田粉没关系啊
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之前有人和我说lc200开着比x5爽。 那我想，一辆马路上和off road开着都爽的车，当然是一顶一的好车，不买这买啥？在加上lc200的霸气样子我是喜欢。但试完真的两种想法啊。这车如果不是每天去off road没法要啊。我只能说，丰田的车，有时候确实被一些人吹得太神了。还好去试驾了，没有试驾就订了，买完肯定后悔啊。
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真正去野地跑的消受不了漂亮的内饰 两下就松了残了
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日常通勤 买菜接娃完全没必要LC 虽说不至于开着难受但比同类型ABB差远了
不过有越野 camping 穿越的需求我肯定不会买X5之类
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还好lz发现的还不算晚，陆地巡洋舰不是白叫的，为啥，因为它在路上开起来就像在开船......
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柴油发动机声音怎么可能会跟汽油机一样呢？方向盘松垮对于越野车而言其实是正常的，越野车方向盘旷量比较大一些容易让人误以为松垮，指向不如轿车精准。
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LC比较适合退休，天天跑野外的人士
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试试欧洲的柴油机，安静和密封性都不错的。而且共振少，有时候车子觉得发动机太响也有共振的原因。所以其实如果能换汽油机也是不错的，prado就是典型，汽油柴油车，驾驶感天地之别。
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可能日糸柴油车嘈些。
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LZ可以去试试QX80了。应该可以满足要求
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然后被油耗吓的不敢出价了。
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不是的。我也试驾过D4，X5，那些车打方向的时候方向盘回馈的力度很均匀，顺滑。而LC200的回馈力度很不均匀，像是一台跑了10几万公里的老车的方向盘。这和旷量没关系，我不嫌弃lc200方向指向性不好，毕竟这么大一台车。
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油耗倒是不怕，y62和qx80真心可以一试。另外，我开的那台sahara的试驾车，平均油耗23。
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油耗提过很多次了，lc200已经超过四万公里，电脑显示油耗15.8，刚中部八千公里回来，重车满载手动测试一段近千公里乡村公路，油耗12.4。一直城市里怠速走走停停，17、8也算正常。
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不经常出去玩，当街车，真没入LC的必要，当然包括lc整个系列。
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讲真柴油23也还是便宜。汽油95 25个，我加油会抖。
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LC这种车是工具车。不谈什么驾驶感
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其实lc内部空间一般，特别是内部高度上，被底盘占去不少
方向手感不好这个正常，为跑烂路设计的，手感太清晰跑烂路时间长了手回被震麻
还有就是虽然有劲但发力太慢，特别是起步时
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为了越野能力和可靠性妥协太多了
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车价便宜了很多呀。道理一样的
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大多数人，包括我。是不会去这么算的。另外这车便宜就是因为油耗大家不爱。。无解。车是好车。
大多数人对于一次性划掉的钱。花就花了。
然后每周加油一次40和一次100。反正我是很讨厌这种感觉
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Lc200不是车，是工具。号称没有开不了的路
同样的钱，可以买bmw或者Benz, 逼格高。公路舒适。
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车10W卖你 再送你3W块钱加油卡
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