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介于有好多争议于车型，大家都忽略了我实际的问题。我换个方式问吧：请问大家，新车购买多久后可以考虑换车，最为经济合理？
前提是普通轿车，车况良好，行车里程低。尚有保修和capped service。
我想是我不好，之前给出了太多information了，谢罪！
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车况好的话 可以考虑卖掉 毕竟才三年 价格应该还是不错的。
如果是欧系 后期也许会有一些小问题也说不定。
还是看楼主是否想换车了。也可以找店家直接trade in 加点钱换你喜欢的一个车。
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都来问问题了，还不如把车型也说说，这样才好回答啊。。。不然有些车型特有的毛病故障什么的怎么回答
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车子的具体情况已经说了，挺好开的，没啥故障。还有2017刚停产了。目前没听说过召回什么的负面问题。。。
车型就不说了，怕最后的讨论掺杂太多各人的喜好。各人都有偏好，无可厚非，不过怕不客观。谢谢理解。
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trade in 估计价格会比较低是吗？
自己卖不知道能卖多少钱?
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哪一台車要說清楚 型號這麼多天知道你是哪幾台
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型号不说，等于白问。楼主真不是个爽快人。
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我想您是没理解，我问的是这种情况通常的处理，是个general case。好像不需要细化到型号吧？
请有经验的大虾来说说吧。
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通常處理:不一定 看情況 看車型
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为什么三年就换turbo?
没有问题就开下去，warranty结束前如果有问题那就修好卖了
头三年折旧最历害，以后就慢了
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为什么三年就换turbo?
没有问题就开下去，warranty结束前如果有问题那就修好卖了
头三年折旧最历害，以后就慢了
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掏糨糊啊
再好的车不会3年不折旧吧，不可能反而增值吧？ 我这2万多的车再好也不可能是极品车，就是很普通的车。
很普通的车怎么操作？
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楼主你不报车型说再多也没用
别人给你的意见不管是带不带个人主观色彩感情因素的你都能取其精华去其糟粕嘛
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谢谢回答。
您的回答是比较中肯的。
是的，turbo已经换了，有一次service的时候说是有问题。
查了一下，是不是turbo车的turbo是需要很多护理的，不然容易坏。这个我不懂，所以也是转让的一个原因。
前3年折旧最快是吗？那我买的话应该要价多少合适？
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哈哈哈哈，这个说法好。把搂弄歪咋办？
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车型里程说上来才好帮你算 不然你开三年的的大众和三年的丰田折旧真的不一样
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这不是什么个人喜好什么的，有的车有一些故障会在一定里程或者时间后出现，和召回没啥关系，召回才是有责任心的表现，很多质量差的车也不召回，就等着你3年保修过了找他们买P&A配件，就指着这个赚钱，你还怪不到人家头上。
不说车型，反而非常不客观，你的DEALER 保修有没有金额限制？你的保养周期是什么，一次多少钱，全都无从知道
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看车型
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"几个月前新换的turbo"
"而且3年了，慢慢的东西开始都需要换了"
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对的对的，谢谢提醒。是1w8。
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三年就换turbo
其他的你自己想吧
建议换车
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POLO 在2017年停产了？
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便猜谜语贴了....路过...你自己先去carsales上估估价，他们会给出自己卖和trade in的不同参考价.然后你自己应该会有个心理价位吧，比较一下吧。
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lz只说不是日产。
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对大多数人来说，换车不可能是经济性的好选择
另外，1.8w换turbo真的不是笔误吗？什么车型那么娇贵
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呵呵，慢慢猜，猜中有奖！
大家的乐趣多多啊
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只听说turbo易坏，要养护。和里程数有多少关系就不知道了。
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三年公里数低的话可以卖个好价钱的个人觉得，就是价钱可以比三年但是公里数高的卖得价高，不会高很多就是了。如果再开两年公里数就不会有什么差别了。
而且实际上3年和5年的贬值没有大差别的我个人觉得，但是5年后就贬得比较慢了。我看过一个分析是说，一般家庭开的普通车新车和旧车的拥有成本其实是差不多的，新车只高一点吧，如果开的多的话新车省油优势会更突出。旧车出保了大件可能没什么，但是空调散热系统这些都要开始慢慢换部件了，不是比小钱。
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不说车型这种问题如果有答案我直播吃键盘，楼主太想当然……以为想到了一个让大家客观的办法…实际上是让大家想不到任何东西的办法
当然，无论如何这事儿大家伙不赚一分钱也不亏一分钱，都是楼主自己兜着，所以大伙儿不急的
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