传说中的略有动力的i30，包括了普通的N，以及性能略微增加的Performance Package版本。
2.0-litre turbocharged petrol engine
N的性能指标为184kW of power at 6000rpm and 353Nm of torque between 1450rpm and 4000rpm.
Performance版本发动机一样，但调高至202kW of power at the same 6000rpm, while the same 353Nm of torque is available from 1450rpm to 4700rpm。
澳洲定价未公布
http://www.caradvice.com.au/5666 ... hter-goes-official/
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赛蒙要来了
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说明澳洲市场已经充分认可了韩国车，可以卖一些高档次高价格的韩国车了。
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不错，只比cvt wrx慢0.1秒！
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从欧洲挖了那么多高手过来，现在慢慢有成效了。
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韩国车越来越没竞争力
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何出此言？
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35000以内自动挡才卖的动
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估计会定价在38000， 高于4万的话还真没法跟GTI拉开差距
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对买菜用家来说 价格高了 买菜用家又不用高性能 高科技
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这个数据，性能还是稍差了，bmw125i各方面数据都不如这个加速却是6秒，只能说现代跟大厂的差距很小了
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BMW 一个牌子就比它 更吸引人了
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欧洲车普遍牛在这儿，c二百五155kw能跑到7秒出头，日韩IS200T/Optima要用180kw才能做到
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前脸很马三
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其实不是，欧洲车的引擎功率普遍往低了标，bmw恨不得标得接近轮上功率。
而日韩系都是往高了标。其实就只看0-100加速最实际。
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i30n只有一个turbo吧，欧洲车一般2个turbo兼顾高低转速。
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纯粹个人感观
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刚好相反吧。
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情绪化的感观没意义，市场说明一切。现代起亚的设计和更新换代速度确实今非昔比。
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Nice
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像125i这种bmw只是用中功率的b48，要是用上高功率的就是5秒多了
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也就给普通人家的孩子玩的。比个震天响的破土炮强多了。出事也会减少对别人的伤害。
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就看价格了。
其实我一直好奇，Hyundai的veloster turbo加速怎么样，官方都没有标注。
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功率torque都跟330差不多了,不过加速还差得远
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键盘侠
你们都是认真的吗 一个前驱一个后驱 比0-100 加速
还大谈发动机功率扭矩
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这位大侠，那IS200 和330 总可以比了吧
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这不是聊韩国棒子车的前驱 hot hatch呢么
is200 330 怎么又都出来了 是不是一会儿还得聊聊特斯拉
走一点点心 再走一点点脑
可以横向比比 GTI， focus st 标致 雷诺的小钢炮 哪怕是type R
不过楼上几位也算是 棋逢对手 所以聊的这么开心
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哈哈哈
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行了吧，宝马那些纵置发动机变速箱著名的x3 28i加速居然跟途观一样，丢人不
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