http://cn.engadget.com/2017/08/05/nissan-leaf-e-pedal/
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现款开起来就几乎不用碰刹车踏板，下山溜坡的时候尤其好玩儿
但要再加大刹车力度我觉得就有点过头了。难道以后得踩着油门溜坡？
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我比较怀疑实用性，特别是对于使用这个车的新手，想要通过单踏板操作减速和急刹，怕是要不断出现两者操作混淆的险情。
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个人认为只要建立条件反射：要加速 踩下去 要减速 脚放开 就可能避免混淆
中国 澳洲驾驶方向不一样 人也可以比较快地适应调整 一个道理吧？
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放开多少是减速、多少是急刹，这个太难在一个踏板现有的行程、反馈上实现，必然增大出错的可能性，而且还是单向上依靠力气大小来区分
左右方向盘不是个好例子，因为只有人的位置变了，哪只手脚管什么，哪个板管什么是一样的
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真是死脑筋，改成跷跷板那样不就行了？也还是一个踏板控制两个操作。
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原文都有交代吧
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其实就是应该这样设计，现在不少柴油车跟它很相似，发动机制动明显，很容易适应的，真的大部分时间油门控制车速，不用踩刹车
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“据日本同事的测试，除非是紧急刹车的情况，不然在一般路口减速是完全足够的。”
其实就是承认急刹还不好处理
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是这样的
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