因为Musk说不会额外收澳洲客户钱，因此根据汇率和本地税务情况，预计特斯拉3最低版本要低于5万澳元。
要想获得自动驾驶能力，首先要选上Enhanced AutoPilot (US$5000)，然后选上自动驾驶US$3000。
也就是说自动驾驶的特斯拉3需要六万澳元。
以下为其他一些选项。
Buyers wanting to add some extra kit to their car can do so with the following options:
Long-range battery (US$9000)
Increases range to 310 miles (500km), supercharging at a rate of 170 miles’ range (274km) per hour, and home charging at a rate of 37 miles’ range (60km) per hour (240V/40A)
Acceleration rate increases to 0-60mph in 5.1 seconds and top speed increases to 140mph (225km/h)
Paint options (US$1000)
Solid colours are free, but midnight silver metallic, deep blue metallic, silver metallic, pearl white multi-coat and red multi-coat are all extra
Wheels ($1500)
18-inch wheels are standard, while 19-inch sport wheels are an extra cost
Premium upgrades package (US$5000)
Includes premium heated seating, open pore wood decor, two rear USBs, 12-way power adjustable front seats, steering column and side mirrors, premium audio system, tinted glass roof, auto dimming and folding side mirrors, LED fog lights and centre console cover with docking for two smartphones
Enhanced AutoPilot (US$5000)
Radar cruise control, lane-keep assist, lane change assistant and self parking, plus any additional functions that are developed
Full self-driving capability (US$3000, requires Enhanced AutoPilot)
While all Model 3s come with the required hardware, this option enables full self driving, which is planned to be rolled out in the future
Australian deliveries are expected to start in early 2019, with the company ramping up production from today onwards.
http://www.caradvice.com.au/5708 ... bout-teslas-50k-ev/
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悉尼墨尔本这种经常堵车的道路，自动驾驶的价值还是挺大的。
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关键是澳洲政府通过了自动驾驶的法规吗？在澳洲使用自动驾驶，好像不合法呢。
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我不需要自动驾驶，信不过。5万块买个丐版装装b挺好。
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Model3装不了逼，买菜车X5的一半价钱。
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如果遇上那种不怕车的bogan，自动驾驶再紧急刹车会吓你一跳。
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经常用traffic jam自动跟车系统，感觉还挺不错，至少释放双脚。但如果要我完全信任电脑变道转弯什么的还是不敢
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how long is the battery life?
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我是想问电池的寿命有多少年 换电池基本上相当于换车了吧？
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没有固定寿命。特斯拉说电池包质保8年（Model S）
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现在还收订金吗？
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似乎和汽油发动机一个年限。你能把他开到换电池，也就能把汽油车开到换发动机
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看youtube, 25年寿命，也就是说开到车报废都没问题
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以下从一个公众号的文章复制过来的
第一个关键词：电池技术取得了大突破。
Model 3使用了的全新电池，不再是Model S和Model X上使用的18650，而是21-70。21-70是当前可量产的电池中，能量密度最高且成本最低的型号。21-70的电池能量密度在300Wh/kg左右，比Model S和Model X的电池系统提高20%。
同时，特斯拉电池研究小组在生产21-70电池中使用了一种新型技术，这项技术可让汽车在形式48万公里之后，电池衰减比例仅为5%。也就是以每年行驶2万公里计算，理论上，Model 3在连续开24年后，电池容量仍然可以达到出厂容量的95%。
在实现以上性能突破的同时，Model 3的电池成本降到了125美元/kWh！在2012年，特斯拉Model S量产上市的时候，电池的价格是227美元/kWh，电池成本下降了80%。
如果你对这个数字感觉依然不够强烈的话，那么接着再看：根据麦肯锡的测算，当电动汽车的电池价格下降到100美元/kWh以下时，纯电动汽车将会对燃油汽车行程成本优势！
在早年的机构预测中，到2020年左右电池的价格才会下降到100美元/kWh。而Model 3正式量产会让电池价格下降的速度更快（技术大范围应用拉低边际成本）！
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特斯拉很可能是最大的泡沫之一，很多销售依靠政府补贴，美国联邦补贴7000多美元，有的地方政府还补几千元不等，有些补贴已经取消了，因为觉得这类汽车本身是个忽悠；丰田在大力发展氢燃料电池的汽车，中国也在搞，如果氢燃料汽车的成本降下来，特斯拉这类电池车基本没啥市场了。未来是氢燃料还是这种电动车，很有一争。
前些天回国，打车软件搞了个特斯拉专车，车做的还不错。
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traffic jam自动跟车系统是什么车才具有的功能？特斯拉吗？
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燃料电池还是很有希望的 但是不解决加氢站的问题 很难普及开来
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在实现以上性能突破的同时，Model 3的电池成本降到了125美元/kWh！在2012年，特斯拉Model S量产上市的时候，电池的价格是227美元/kWh，电池成本下降了80%。
不能算是降低80%吧？应该（227-125）/227而不是125
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连特斯拉这种纯电的车都有那么多人反对，这还是家家户户都能给车充电的情况下
氢燃料就不要想了，根本无法跟汽油和柴油车竞争
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不知道何时能否进入土澳
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氢燃料的车内存储已经解决 氢燃料来源也有很多来源 虽然成本距离普及还有差距
最关键的是加氢站的建设
其加燃料速度与传统汽油柴油是一样的 这一点比特斯拉有优势
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说不定特斯拉下一步的确是在研究其他可再生能源驱动汽车呢。记得Elon之前说这些现在在售车型都是为了伟大的下一步。
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家里如果再买车 一定是电动车
可惜澳洲没什么补贴
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很多车都有啊，其实就是没有最低速度限制的ACC
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