激进背后的理性，沃尔沃宣告于2019年停止生产纯燃油车
汽车维基 2017-07-11 10:05
文/孟庆旭
本来在电动化这股大潮中建树平平、不起眼的沃尔沃，忽然搞出个大新闻，无形中还为自己做了一次成功的营销。7月5日，由李书福控股的沃尔沃集团宣布，从2019年开始，企业将只生产纯电动和混合动力车，沃尔沃此举也是传统汽车公司中，首家停止生产纯汽油车的公司。
激进背后的理性，沃尔沃宣告于2019年停止生产纯燃油车
但如果将此消息等同为沃尔沃结束柴油车、汽油车之路，将于2019年抛弃传统内燃机，那就大错特错了。它只是意味着沃尔沃会停止生产纯燃油车，不代表停售纯燃油车，2019年前生产的燃油车自然会正常销售。
激进背后的理性，沃尔沃宣告于2019年停止生产纯燃油车
沃尔沃的CEO塞缪尔森表示：沃尔沃将来只会生产3种汽车，纯电动（pure-electric）、插电式混合动力车（plug-in hybrids）和“中性（mild）混合动力车”——这种车内将安装一个小型的汽油引擎，但是有一个巨大的电池包。
激进背后的理性，沃尔沃宣告于2019年停止生产纯燃油车
其实早在2011年，沃尔沃就已进入新能源汽车领域。2011年，沃尔沃首款电动汽车C30 EV交付，在全球多个城市试运营；随后沃尔沃发布了全球首款柴油插电混动量产车型——V60 PHEV，该车型一度成为欧洲中型插电混动车型的销量冠军；2015年，沃尔沃提出电气化战略目标，计划到2025年售出100万辆电动汽车。尽管如此，仅用两年时间来终结发展了近一个世纪的纯内燃机动力汽车时代，在外界看来还是难以置信。
激进背后的理性，沃尔沃宣告于2019年停止生产纯燃油车
另外，从沃尔沃公告中不难看出，此举实为大胆，但其中不乏透漏着很多的理性味道在其中。首先，目前沃尔沃汽车仅依靠1.5T和2.0T动力作为支撑，在燃油经济性上很难得到巨大突破。其次，在6月13日，工业和信息化部起草了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，也就是我们所说的“双积分政策”，可以预见，迫于油耗和积分的压力，沃尔沃必然会推出混合动力汽车来应对。因此，沃尔沃的这则公告看上去非常激进，实际上非常理性，为自己留足了后路。
不仅仅是沃尔沃，几乎所有车企都开始进入新能源市场。
纵观各大车企巨头，在新能源汽车规划上也都规划好了自己的新篇章。捷豹（Jaguar）宣布，全新的I-Pace纯电动跑车将会在明年进入市场；奔驰在2025年之前推出10款电动汽车，销量将会占据整体销量的15%-25%左右；宝马计划2017年销售新能源汽车10万辆，2025年新能源汽车占其总销量的15%-25%；大众在2025年前会有30款电动汽车上市，电动车年销量达到200-300万辆，占总销量的20%—25%；福特计划，到2020年新能源车销量占福特全球总销量的10%-25%，未来新能源车将以插电式混动以及混动技术为主；丰田计划在2020年将实现3万辆以上的氢燃料电池车销售……
激进背后的理性，沃尔沃宣告于2019年停止生产纯燃油车
除此之外，近期大家关注度比较高的两个大事。今年6月，大众汽车集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司也签署了协议，双方将在华组建新的合资公司，进行新能源汽车的研发、生产和销售，并提供相关移动出行服务；紧接着7月5日，戴姆勒与北汽集团在德国正式签署了新的框架协议，双方将共同投资50亿元人民币（约合6.55亿欧元），在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。
激进背后的理性，沃尔沃宣告于2019年停止生产纯燃油车
可见，几乎所有的车企都在布局新能源领域，加快提高对汽车产品新能源板块重视程度，不论是合资品牌还是自主品牌。
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XC90 T8到时候会不会降价到T6的水平呢？
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鼓掌
从油电混合到纯电过度才是理性的 用户基数大了 才能有进步
比特斯拉天天刷0-100听着靠谱的多 博个眼球拉动一下股价 今天弄个大屏幕 明天弄个飞翼门 不如用心把电池和充电的问题解决了
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盼
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看着趋势 这两年得入一辆v8存着了
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一步到位，V12
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10年内汽油车退出历史舞台
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满大街古董汽油车
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有没有哪位仁兄知道或者了解汽车电池组寿命到期后处置技术？
我觉得混动是个坑啊。难道电池液旧电池组件又大量运去中国处理？
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商机！
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谢谢，我们是肉身出来到澳洲了，但是毕竟国内普通百姓都是同胞啊。我看了 王久良的 垃圾围城 和塑料王国，我真的不希望国内的哪个小城镇未来变成 ”电池帝国“
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多虑了，中国现在地价太贵，早已不是最佳的堆垃圾的地方了。
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What Happens to EV and Hybrid Batteries?
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那以后汽油卖给谁
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东风21改成汽油发动机了！便宜！
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这有什么，大众早就开始这么做了
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V587
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内燃机有没有未来要看马自达的HCCI发动机搞的怎么样
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早就觉得喔喔应该把双涡轮换成混动biturbo
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还是那个问题 电从哪里来？ 烧煤的话有何意义？
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步子太大容易扯蛋
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大概等丰田的混合动力系统专利过期吧
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有道理
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官方数据: 丰田混合动力电池97%可回收
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有道理，倒是没有想到过。一个好处就是，即使用煤电，污染集中在一处，而烧油的车则到处排放。
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这个垃圾生意早20年就有人在做了……
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也有可能等电池技术更进一步，
前几天在雪山看到一部Tesla的SUV，很漂亮，据说是DEMO，所以才有现货。
车主在抓紧几分钟时间再充满一些电，估计要跑长途，晚上已经充好，出去一会儿，回酒店再充。
酒店里面只有唯一的一个Tesla充电装置，多几辆就完蛋了
关心能否跑超过300英里，他说可以，而且可以30分钟超级快充
雪山到悉尼将近600公里，要是路上找不到超级充电桩，
算了，还是开我混动版，比较安全。话说今年上山的时候大雪，堵车排队过检查站。
去年的暴风雪，好多车滞留山路上过夜，幸亏早走一步
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这个天马行空
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5年之内，秒冲，无线充，无需停车的经过充。。。。。。。。应该能实现
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