如果买全新的车，你打算开多少公里就换下一辆？
因为投票有差异性，所以我们假设原厂轮胎最多开5W5公里，
并且假设 中等级别保养分别是8万，12万和16万公里做一次
因为我不想刚换轮胎再卖，这样不合算，所以我选4-5万公里之间就卖
此贴以公里数为主，时间为辅进行投票，结合另一贴以时间为主，公里为辅的帖子供大家互作参考
http://www..com.au/bbs/f ... p;extra=&page=1
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同问有分不？
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你投票后系统会给你加分的，和回帖一样
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骗子，没分
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俺也要分
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同上
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为分而来
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有加分吗？
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说出你投票选项的理由就有啊，如果你没分享干货只能拿投票分数咯
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取决于什么车，什么经济条件
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希望总是无所谓有无所谓无的
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有分?
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你没有认真分享原因就没有咯
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欧美车5-7万大保之前
丰田20万起步，本田15万起步，上不封顶
其他车8-15万之间
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买辆丰田打算开至少20万公里的人，你跟我说要是买欧美车5-7万大保之前就会换。。。
倒不是说层主什么，我觉得这投票本身就设计的挺无脑
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开过golf gti 烧机油严重，mini cooper - 4万公里正时皮带设计缺陷更换三千刀， Alfa romeo 车窗按键坏更换需整套一千二，从意大利运过来需要两周，烧机油严重，其他一堆毛病。。。
三两车加V Power，每年保养换件几千块，要是不换实在养不起，没办法
丰田卡罗拉开了20万，加e10和91混，没什么毛病，后来换了马自达tribute开了15万，家里人多现在换本田了奥德赛
欧洲车内饰好，外表好，零件寿命短，保养昂贵，5年以后款式落伍，保养费直线上升，车价直线下落，不换不行
丰田外表内饰最平庸，零件精细寿命长，维修保养又便宜，20万公里刚到青春期，车子开十年没什么问题，二手还保值
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明白你说的意思。可我觉得对于买欧洲车从一开始就打算开3年就卖的tx，就算他的下一辆车是lexus，也绝对不会开到20万公里以上。反过来对于买一辆丰田，从一开始就打算这辆车我最少也要开到20万公里的tz，他也不会去碰那些小毛病多、维修保养贵的欧洲车。至于你个人的案例，我觉得之前的欧洲车更倾向于选择失误，所以才会对现在家里的日系车如此满意。
这个跟有钱没钱没关系，有差别的只是个人消费理念。不是说我如果买欧美车开3年就卖，买日本车就至少开到20万公里。我觉得多少年，多少万公里，只是个人消费理念而定，跟牌子、产地没什么关系。这个投票选项之间没有什么可比性
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年轻时候当然要开些欧美小跑拉风泡妞，欧美车主要就是外表内饰，而且后期维修保养贵，当然换的要勤。
成家以后自然是日本车耐操，有了孩子人多了就只能上七座了。很正常。
我很多朋友之前都开欧美车，平均3到5年都换车，后来都换日系了。
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可能你一年开的太少，所以不理解。我一年开3
万-5万公里不等，欧洲车不耐开。
我卡罗拉20万公里其实只开了5年多。
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一般上下班的车， 每年开2万公里算可以了， 每周5天算下来80公里一天， 再加上周末出去买菜和玩玩
开到3-5万， 不是跑客户 就是住得离公司太远
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为啥中国的大众车那么耐操？
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换车好麻烦的哈, 还是买了车直接开到报废的好
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其实欧洲车也是惯出来的 都是有钱人买 消费能力强 3/5年又换新车 车也出保了 设计师估计就没考虑5年以后的事情
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国产大众材质做工更差，怎么会耐操
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我学车的教练，一部大众桑塔纳开到30万公里还继续开。他们都说大众皮实耐用。
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耐操的定义不是没毛病，而是没致命的毛病并且维修便宜，国内大众零件都国产，修起来比这边丰田还便宜
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楼主是不是把换轮胎和保养的费用过度高估了？第一次听说有人换车以轮胎和保养为参照
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前几年确实是换件大头，主要5年时代也进步了 车开久了会没新鲜感~~~~~
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一般十万以下的非性能车换换轮胎五六百也就够换四个了，18寸以下的换四个都不要四百，保养自己买材料在外面做成本也是非常低的，1200的大保变成连工带料300
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很多车轮胎 刹车片挺贵的 特别卖车时候要换新的那种
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