我的civic上配的是HONDA SENSE
但最近好像发现了一个主动巡航的bug，不确定是honda 的问题，还是说是所有主动巡航的通病。
具体情况是，当我开启主动巡航时，变道准备路口左拐，这时候的左道一般是斜着的。如果这时左道前方有车，我的主动巡航系统竟然不能检测到前方的车辆。最明显的感受是前方车辆因为要左拐肯定要减速，但我的车变道后竟然开始加速。我不确定再离的近一些会不会开始刹车，因为实在不敢试啊，万一刹不住就完了。
另外好像前方车辆是完全静止的时候也不会立即检测到车辆，等检测到的时候就开始急刹车。
不知道各位的主动巡航的使用体验如何？
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个人感觉，ACC是好，
但不是在市区内用的，因为它会预留较长车距，
一般在直路高速用最好，弯路的高速会经常因前车转弯而加速。这在市区里面就很危险。
高速的好处是不用右脚，前车快就快，减速也是靠前车带领。
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好高级
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好像subaru的 ACC配合EYESIGNT只能是在Cruise Control才能发挥作用
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比较入门的acc是差不多这样 还有高速上旁边车道有车插进来 距离很近的话 发现车会有点延迟 然后急刹
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ACC和smart CC是一回事儿吗？
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我倒觉得市区里用挺好的，因为市区里经常要点刹车啊，用主动巡航的话就不需要考虑刹车了，然后把距离调的稍微近一些就可以了。
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ACC应该是Active Cruise Contral，主动巡航，前面用雷达侦察前面的车距，调整车速保持一定的距离
自动档解放了驾车者的左脚，自动巡航解放半只右脚，ACC解放整只右脚。
ACC自动跟随前车的速度，并保持一定的距离，在高速直路上很好用，我试了一下从Coff Harbour回悉尼，定速110跟着前车就好，到了60的zone自动减速，前车停也能减慢，当然不能靠车自己刹车停止，太危险。特别是在弯路，前车一入弯，雷达侦察不到前车，马上提速，如果是多弯的山路，车就像疯了一样突然加减速，偏偏悉尼的路多是弯路，市区用ACC比较危险，个人觉得。
一路上就找车跟，让前面的人帮忙开车，自己只动手打方向，两脚放松
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ACC对于高速上来说还是很好用的，基本可以不用控制油门刹车。只要把车距设置好了就好了。
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哦
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这要万一前面是个人，在车头侧面，雷达侦察不到呢？
根据说明书，我车的雷达在车标位置的后面，所以不能在那里放其它东西，
试了一下，好像摩托车可以，估计人可能不行。
还有雷达只能看正前方，不会管左右，除非你是新的系统，多点雷达或者视频探测。
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2楼说的对
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楼主说的现象没遇到过，当然市内没怎么真正用过ACC，市内怕超速用limit功能就好了
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主动巡航阿，顾名思义，， 说白了就是传统巡航会自动加减速。。。
当自动驾驶来用肯定要杯具的
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斯巴鲁的ACC可以设置车距，我市区都开，主要是怕超速。。
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cx5的RCC可以调节跟车的距离，并且有stop and go的功能
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个人觉得挺危险在市区，
万一是没有前车，红灯亮了，除非带有红灯侦测
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没有limit功能？
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用ACC就是为了防止超速啊
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Limit是市区防超速的 ACC不太适合市区使用
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我不太觉得诶 昨天试驾Subaru最新的eye sight ACC 后半段15分钟从高速下到普通60的路上 完全一脚油门刹车都没有碰 唯一要做的就是调整巡航车速来配合所在道路的限速 唯一需要注意的是辅道入主道give away的情况下需要人来介入 其他情况下基本可以一直保持半自动驾驶状态
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新一代的impreza的eye sight已经带了交通灯识别 来避免ACC介入的时候停在第一位时候系统的反应了 明年才开始在Subaru其他车型上慢慢应用...
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jeep的acc也是这样，换道会感测不到前车加速，是不是同一家公司采购的技术 lol acc只适合能开到60以上时自动跟车。
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你的是什么车？
我的好像不能识别限速的，如果定到80,那就按80的跑了。
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cx5的rcc就是主动巡航？
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丰田普锐斯，
车距也是可调，不过悉尼弯路多，整天跑山路不太适合ACC，
而且只有前面单点雷达，没有限速侦测，没有交通灯侦测，只能跟车，老跟一车很怪异
感觉老依赖ACC，何来驾驶乐趣，有时候高速中切线之前，离前车越来越近，雷达不断报警
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