其实有一些车型，在性能上远远不及超跑却拥有很多超跑无法拥有的驾驶乐趣。或许你会纳闷，但事实就是如此。作为天生就具备运动特质的汽车品牌，宝马可谓是将运动做到了极致，不断推出全新的运动汽车，宝马M2就是这么一款拥有纯粹宝马运动特质的汽车，一款性能远不及超跑但极富驾驶乐趣的两门跑车。当我坐上车的时候，宝马M2似乎又将时间拉回到了过去宝马那种对无穷驾驶乐趣、追求极致操控的时代。首先来说说动力：M2采用了3.0升直列6缸涡轮增压发动机，最大功率272千瓦（370马力），峰值扭矩465牛米，三厢的布局更是突显了其50:50的重量配比，是一辆能够漂并且还能漂得十分舒畅的车型。虽然宝马M2在转向方面用更为轻盈的电动助力转向取代了原有M车系的那种厚重感，或许这样的设定似乎缺少了人与车的沟通感，但事实是更轻盈的方向转向可以在做出一些极限动作时更为灵活，对于驾驶者来说也更为轻松。其次，宝马M2的刹车系统采用前4活塞后2活塞的设计，考虑到重心前移的问题，设计师专门选用了前后尺寸接近的刹车盘，这样可以很大限度的减少前轮的负载，在刹车过程中有效的控制车身重心，才能让有限的前轮附着力更好的进行转向工作。当然，作为一款运动型轿车，轻量化的打造才能够带来更为直接的加速感受。M2使用轻量化铝合金前后桥，光从前轮控制臂、车轮支架、车桥副车架等部件上就减轻了5千克。M2的五连杆后悬架的所有控制臂和车轮支架由锻造铝制成，进而为非簧载质量减轻了约3千克。因此，这一切轻量化的打造对这款运动型车而言起到了非常好的运动效果。 不得不说宝马M2就是一款极具“漂移天分”的漂移神器。虽然M2拥有众多驾驶辅助系统来防止车辆打滑，日常驾驶非常安全。但是关闭DSC动态稳定控制系统后，M2就像是变了个“人”似得，出弯稍一给油后轮就会失去抓地力，从而达到了轻松甩尾的目的，要知道M2后轮搭配的是265/35 R19的宽胎。所以来说，M2这款车对于日常驾驶以赛道飘逸都是游刃有余的，这就是我为什么这么喜欢M2的原因。
实际的驾驶体验来说的确跟网上的评测很接近，属于很容易人车合一的车。当然我还没有下过赛道，体验不出极限的感觉。当时买之前也开了M3，感觉市区上开起来M2的操控更加灵活，M3相比较而言会重一些，感觉赛道上M3的极限会更高，但日常装逼还是M2带感。发动机底盘方向盘的相应调节不是分开的，我觉得对我来说更方便，座椅包裹性很好，底盘在comfort模式下完全可以接受。但是有几个东西我觉得没有还是蛮可惜的。 一个是抬头显示，一个是液晶仪表盘，如果都有就完美了。回头率肯定相对一般，这个颜色我倒是很喜欢，之后有机会加上M performance 的话感觉色调很搭
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好妩媚的小双眼皮。。。。
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哈哈哈谢谢
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好车
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一直想买140，然后今天看到了M2，啥不说了，搬砖去了
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这颜色太低调了，不够骚。哈哈
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楼主上个内饰图呗
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怎么到后来感觉是个枪文了
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上次看论坛上吐槽过1系和2系底盘 忘了具体怎么说的.
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怎么到后来感觉是个枪文了 +1...................
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感觉是个枪文了 +3
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感觉是个枪文了 +9
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好车啊 还是手动档带劲
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就是个枪文，连改都没改，直接copy
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竟然是个枪文！
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竟然是个枪文+1
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说好的用车感受呢
差评
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光脚的果然不靠谱
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哈哈哈叫你广告你也太枪了
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恭喜。好帅的车
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不知道这个和新款的aluminium block RS3 sedan 比大伙怎么选 貌似评测说 新款不推头了啊
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更新下，我跟销售是关系不错的，之前不认识，买了之后关系蛮好，他说可以的话帮忙上打打广告我觉得也没什么问题。没拿人家钱，车我也是真的买的，这个车牌就是我的。不知到这样算不算枪
回楼主： 是
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那您可以哪凉快哪呆着去了 毕竟我只是帮人家一个忙 要不我把M2借你开开您帮我写个评测？
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又一个没鞋的....
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极限谈不上，但是很不错
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就不提哪个车行sales了
需要打广告可以到相应的版块
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这个就要看您个人喜好了。我之前也是奥迪tts的车主，奥迪的四驱系统直线加速没的说，但买宝马的话就是买的是车的乐趣性和可玩性了。说实话自从开了M2以后感觉都不大一样了，感觉整个人从油门傻踩族变成了漂移技术族。个人意见仅供参考
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我只是帮朋友一个忙而已，您不用说这么针锋相对，希望您理解一下
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