车子买了快一年了，4系，买车时候附带的5年8万公里免费Service,目前15000公里，今天送去做Service,发现并没有更换机油。
Dealer答复25000km才需要换机油,这是啥套路，不是1年换一次机油吗？家里另一台C200也是一年做一次service，每次都有换机油。有没有朋友遇到相同的情况？
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保养计划是保修的最低保障，我车前两天7000km也是1年首保，也是保养计划 也是里程不够不予更换，回来自己换的。强烈建议lz自己或自费到外面换掉，这机油换下来里面有不少金属屑。 上图
换的时候手太油就没多照。
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免费service能不换就不换 收费的话dealer恨不得换两次
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不仅是车厂这样规定，其实bmw用的机油的厂家也是建议25000一换的，其实不会有问题，除非如果你开柴油机经常短途。当然，要是你不放心，想要保养得更好，当然可以中间自费换机油。
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可以自己买油，找人换呗？
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这是啥车？
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我也是5年或8万公里的package。我的是接近一万7千多公里换的机油，行车电脑显示下次换机油是再开一万七以后。
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我的也是 15k 说是safety checkn25k 才换
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我的电脑显示1w8才换，其实机油没问题2年or1w8kms，就是新车磨合后的金属屑我个人觉得尽早换会好一点吧。
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我的车到我手里开始都是V-Power。后来一直用BP98。除了刚提车的时候还有朋友借车帮我加了95。所以我的话肯定换，机油可比加什么燃油关键多了。对车好的话还是换吧，机油这个东西对发动机挺重要的。宝马原厂机油就不错。
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现在长效的油，做到25000km 的不罕见， 但是 市面上的全合成， 能保持到1年的 真不多。。更不要说2年。
不过这东西，也不是说不换就会坏，特别是新车； 讲究的，驾驶感受敏感的，自己买油找人难或自己换都很简单。 不在乎的，随便dealer怎么搞 都没事， 反正保修内肯定不会因为机油出事，厂家都不傻。
还有澳洲的的dealer， 你还真别以为会给你用啥好油，甚至和原厂一样都做不到。这点甚至还不如国内4S呢。
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说对了，用的都是和外面车行一样供货的大桶油，各种常见牌子
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BMW用的是长效全合成，不是普通全合成，设计标准就是2年或者2W5公里。具体到实际idrive提示基本是1万8到2万公里换一次，提前2000km idrive车辆信息里面就有提示就可以去换了， 所以实际是1年到1年半换一次。 我几辆车都是这样，这么多年了没啥问题。
另外BMW认证的长效油必须满足维持2W5公里或者2年这个指标，自己在外面买的话找认证标志，没认证标的不能买。 话说回来一般来说全合成机油5000KM才达到最佳工况。
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bmw粉会说2.5万公里换油毫无问题呢，谁开谁知道，哈哈
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難不成澳洲BMW用的油比美國BMW好，他們每年都得換一次油呢！
簡單說如果3-5年換車就沒差，我肯定是每年換
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"话说回来一般来说全合成机油5000KM才达到最佳工况" 大神帮忙解释一下吧，难道机油也有“磨合期”这一说，要到5000km之后才达到最佳的润滑效果？
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各国用车环境不一样。 美帝用车环境复杂，沿海中部北部都不同，北部大雪，加州热死，中部沙尘多，针对美国市场又只能用一个保养标准，当然要苛刻的多，但是，作为一个在加拿大待过无数次去美国的人，我得说美帝是1万mile换一次，16000公里，你开不到这个数当年不会给你换。 澳洲主要城市特点都在沿海基本相同。不同国家之间没可比性。 比如中国2万多公里换机油的死的一片一片的还经常上新闻。澳洲的宝马从来都是2万公里换机油，从没听说什么时候因为这个发动机大面积故障的，bmw australia又不傻。
我最久的老3系开了7年都是2万换一次，发动机没一点问题。任何一个厂家不会砸自己招牌，比起2万多公里换机油，变速箱油还终身不换呢。再自己怎么想派脑袋，也比不过工程师的专业知识。
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这事儿好像以前讨论过几次，总结就是大家喜欢自己想，不原相信厂家的设计。
Today's Oil Goes the Distance
While the car-servicing industry is clear about its reasons for believing in the 3,000-mile oil change, customers cling to it only because they're largely unaware of advances in automotive technology. Among 2013 models, the majority of automakers call for oil changes at either 7,500 or 10,000 miles based on a normal service schedule, more than double the traditional 3,000-mile interval. The longest oil change interval is 15,000 miles for all Jaguar vehicles. The shortest oil change interval is 5,000 miles in some Hyundai and Kia models with turbo engines and Toyota vehicles that call for non-synthetic oil. Toyota has been shifting its fleet to 10,000-mile oil change intervals using synthetic oil.
"Oil has changed quite a bit and most of that isn't transparent to the average consuming public," said Robert Sutherland, principal scientist at Pennzoil Passenger Car Engine Lubricants.
Synthetic oils, such as the popular Mobil 1, are stretching oil change intervals, leaving the 3,000-mile mark in the dust. "The great majority of new vehicles today have a recommended oil change interval greater than 3,000 miles," said Mobil spokeswoman Kristen A. Hellmer. The company's most advanced synthetic product (Mobil 1 Extended Performance) is guaranteed for 15,000 miles.
Today's longer oil change intervals are due to:
Improved "robustness" of today's oils, with their ability to protect engines from wear and heat and still deliver good fuel economy with low emissions
More automakers using synthetic oil
Tighter tolerances (the gap between metal moving parts) of modern engines
The introduction of oil life monitoring systems, which notify the driver when an oil change is required and are based on the way the car is driven and the conditions it encounters. Sixteen of 34 carmakers now use oil life monitoring systems in their 2013 model-year vehicles, including all three domestic automakers. That represents a majority of the vehicles sold in the U.S.
美孚官网
How often should I change the oil if I'm using Mobil 1™?
Oil change intervals can be as short as 3,000 miles or as long as 15,000 miles on some new cars. We recommend that you follow the oil and filter change frequencies shown in your owner's manual, especially during the warranty period. With the high-performance reserves of Mobil 1, you can have the confidence to go the full mileage or time frame recommended by the vehicle manufacturer. Mobil 1 is especially suitable for the latest vehicles with extended drain intervals or vehicles with oil monitoring systems that vary oil drain intervals.
实在心理别扭的不愿意相信的，自己换就是了，每两年才400刀的事情，至于在这争么。
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那如果自己不放心。买那种全合成柴油机油好呢？
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确定是金属屑不是气泡？机油里面有肉眼可见的金属屑的话，发动机早挂了
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全合成是个很宽广的概念。很多市场上的全合成基本都是3类基础油。而高端型号基本是PAO(4类基础油）。
选油最简单的就是看OEM APPROVAL，只要有原厂规范认证的，都可以放心使用。
如果要再讲究点，可以看看指标里的粘度指数，100度时的流动性和高温高剪切流动性。
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是有气泡 但金属屑确实存在还不少呢
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但我有疑问的是以前美国也是15000 mile/24 month更换机油，为何到了2013年7月改成10000 mile/12 month?
像我之前说的几年换次车不打紧，发动机出毛病前早就换车了
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还好换了，如果运气不好进轴瓦的话，可能整机报废
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Idrive实际提示换机油一般都是在10000－12000miles，至少我在西雅图开老3系是的。15000mile设计极限那要看具体的驾驶情况了。是不是改成1年一次了我得去考证，看看是不是改了，看看加的到底是什么油。1年一换根本不用特殊认证的长效油，普通全合成即可。
任何事情到最后都要看事实。 机油过期失效造成的后果是拉缸刮缸烧轴瓦油道堵塞。 BMW发动机这种问题很罕见。说明这个长效油的保养方式没有什么问题。完全不能得出2年换一次机油＝＝》过几年车坏这种结论。
BMW发动机最常见的是漏油，但这和换机油没关系。
变速箱油终身有效的，国内有不少人觉得懂行，偏要换，结果换完纷纷出事 有兴趣可以去车拖之家看看。
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这帮鼓吹提前换油的朋友啊，怎么不想想这车是谁造的，它想你早日大修发动机么？对品牌有一分钱好处么？修车带来的利润远远抵不过品牌价值滑坡的万分之一。
人家写两万五你要自行给人家缩成一万，那一万五的你缩成五千不？五千的你要缩到多少？
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报废了不就能warranty了
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