http://www.leiphone.com/news/201703/anI6aUgeOqibYoAP.html
根据亚利桑那州坦佩警察局的描述，上周五（3 月 24 日）下午 6 时 25 分左右，一辆搭载 Uber 无人驾驶技术的沃尔沃 SUV 发生了侧翻事故。所幸这一事故没有造成严重的人员伤亡。
据雷锋网了解，事故周五晚间发生在亚利桑那州坦佩，具体位置在 McClintock Drive 和 Apache Boulevard 的十字路口。当时 Uber 无人车沿着 McClintock Drive 从北向南驾驶，一辆由司机驾驶的车辆沿着 Don Carlos Drive 左拐。事故发生的原因是后者未及时减速，没有给直行的 Uber 无人车让道。
Uber 一位女发言人证实了这次事故以及照片的真实性。Uber 在邮件中回应，发生碰撞时，两名安全驾驶人员坐在汽车前座，后座没人，车辆处于自动驾驶模式。这位女发言人还表示，Uber 已经暂停了在亚利桑那州、匹兹堡和旧金山的自动驾驶汽车测试，直到完成调查为止。
Tempe 警方向彭博社表示，Uber 并不负这起事故的责任。警方表示，是另一辆汽车在直行时没有让路才引发 Uber 无人车侧翻。但是，目前无法确定两车相撞的前后，Uber 安全人员是否在控制车辆。
这次事故再次向外界抛出了一个问题：自动驾驶技术的安全性以及如何与公路上的其他驾驶员进行「互动」？事实上，谷歌在 2016 年 2 月也发生过类似事故。
当时据 DMV 的事故报告称，该事故发生于 El Camino 和 Castro Street 的交叉路口，谷歌无人驾驶汽车在变道时与公交车发生相撞，当时无人车的行驶速度不到每小时 2 英里，而公交车的行驶速度约为每小时 15英里。
据雷锋网(公众号：雷锋网)了解，在这起事故中，谷歌无人车准备出道转弯，但是前方遇到了一堆沙袋。当交通灯变成绿灯后，它先等几辆车驶过，然后看到一辆公交车。
对于公交车司机来说，道路上有足够的空间让他行驶。但对谷歌无人驾驶汽车而言，系统预测公交车会减速让无人车进行并线，但是公交车司机并没有减速，结果两辆车就撞到了一起。
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所以说，在未来人类驾驶才是交通安全的短板。
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那以后要强制不能自己开？这感觉反人类啊
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这个也实在不至于侧翻吧
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想起以前一个对自动驾驶技术的神回复
“能躲的了国内电动车逆行？”
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擦，XC90底部做工不错！
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应该是让公交先行的吧，美国不适这样吗
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give way，stop，小路上大路，等等
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无人驾驶只走天朝路
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假设一：假设开沃尔沃的不是无人驾驶而是人，这个事故也许不会发生——取决于这人的精神集中程度
假设二：假设未Give way的不是人而是无人驾驶，这个事故肯定可以避免——因为程序不会违规
更重要的是，假设一只代表过去，假设二代表未来的趋势。哪个假设更靠谱也就不言而喻了
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volvo 侧翻
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你说的突发事件只有很小的机率遇到，大部份的车祸的诱因也就是那己样。
酒驾，毒驾，超速和疲劳，这些都可以用autopilot来避免，总体来说还是利源源大于弊的。
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