澳洲保时捷说不做尺寸和定位低于 718 和 Macan 的车

在澳大利亚汽车







Porsche won’t go below Macan and 718 Boxter / Cayman in size and price 这样挺好,至少和普通豪华品牌 MBA (中产都能负担得起)拉开了差距,毕竟保时捷超豪华品牌的逼格不能再被往下拉低了。

截至十月底 Macan 的销量是2019辆,占 Porsche 澳洲总销量的49%,完全超越了丑很多的大哥 Cayenne 的1238辆(个人认为此车的普通版是整个保时捷车系中最丑最没逼格的...),跑车销量 911 (402) Boxter (158) Cayman (275)

Panamera 的销量估计可以忽略了

http://www.caradvice.com.au/5015 ... ze-or-price-report/

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就是说前两天那个麻将是假新闻咯

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豪华车真的不是卖销量呀

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Majun - 马军?

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国内的拉销量的是卡宴和PANAMERA

现在是卖砍和众泰-众泰看新闻说 上市到现在卖了5万辆了

新PANAMERA也是前途不可限量

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我觉得卡宴也挺好看。。。maccan个人觉得有点矮。。。车头很相似,屁股灯不一样,maccan屁股更扁,不过就算这样, maccan也是同级别尺寸里最好看的

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Macan 不错。10万能拿下么?

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Macan 的整体比例 proportion 比 Cayenne 好太多了,Cayenne 必须 GTS 或者更高端的,各种空气动力学套件包起来还能看看。普通版本不忍直视,轮拱都还是黑塑料,逼格掉了一地。

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我弱弱的觉得底下那一圈塑料包围偶尔蹭到或者被石子打到不心疼

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群里兄弟们快出来,我们占了四分之2019

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澳洲不卖macan,是macan S起

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1 入门车型的销量比进阶车型高是理所当然的。并不是销量越大,车型越优秀。
2 所谓的塑料轮拱,卡宴任何版本都是可以选配成跟车身同色同质的。拿塑料轮拱来喷,跟喷车轮大小一样没有技术含量。
3 关于车型比例和外观。有人喜欢方面包,有人喜欢长面包。喜欢一个东西,没有必要贬低另一个东西。

利益申报:卡宴车主,虽然不是裸体版但很遗憾不是GTS 往上级别。
作为实际车主而非键盘体验:卡宴操控和提速都比macan差,变速器拖档共振和老款拍哪摸哪一样烂,唯一可以称道的就是外观和空间了。


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威武的头像,膜拜。

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1/1238 飘过

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1/2019 飘过....

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demo的丐版可以

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讨论很踊跃,大家都不给加分啊

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都出来卖了,还嫌站街女档次低。

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macan至少比卡眼好看点,虽然也是suv...

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1238 的一个车主路过, 不知道怎么叫高逼格

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说的不错



1. 个人认为 Macan S 比 Cayenne S 的技术含量要高,优秀

2. 普通 Cayenne 的外观真的不敢恭维就是了,只是想表达这个意思。

3. 认识的大部分对车有一定认知的人,都认为 Macan 的设计和比例比 Cayenne 好(多了)。当然了,如你所说,总有人喜欢大的东西(虽然这是一个 slim / lean 为王的时代)。

你的评价还是很中肯的,赞一个。

开过 Macan S 觉得1.85顿的车能有这个操控确实非常不容易,而且这套新的 AWD 系统开起来感觉是后驱的(20:80)。虽然没开过卡宴但从理论上来讲它的系统肯定做不到。

BTW: 其实最不能理解买柴油『保时捷』的...

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我一个朋友就是买的macan s柴油的,为了逼格吧,而且入门的都是柴油好像。

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据说它开发为了达到目的 不太计成本 所以新的四驱比audi那个更复杂也更有驾驶乐趣
没拥有过BMW 但一般开过保时捷的 都会产生品牌依赖性了
下一部车也许M2这种 或者就直接718了

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普通的卡宴里面也没觉得有多好

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低端交给众泰了

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你和我对车的品位挺接近。个人倾向于 M2 主要是性价比高,性能完全满足我的要求。但是内饰质感上差了 718 几条街,外观就完全是主观问题了。

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Macan S 开起来还是感觉满有奥迪感。。。。不过真的好看,无死角好看。

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Macan 和 Q5 共享的零件不超过30%,可能是我没开过 Q5 的缘故吧。

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要性价比 应该是235 240啥的 估计


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M240i 的 B58 + ZF 8 匹配相当好,加速和 M2 不相上下,中后段甚至比 M2 要强。

M240i 250km/h 时 M2 刚到230km/h... 后来发现 M240i 的 ZF 8 变速箱升档到 4 5 6 档时都落在 B58 输出最大功率的转速 5500rpm 几乎不损失动力...



但是,但是,但是,M2 更吸引我的地方是回归 M 本源 back to basics (keep it simple and stupid) 底盘是 M4 的骨架,除碳纤维传动轴和避震筒(不可电子调节)外完全一样。受成本约束去掉碳纤维组件,外观内饰缩点水,用 S55 零部件强化一下 N55 装上,精简掉繁复的电子调节(大猩猩的说法是毁掉驾驶特性),比 M240i 多花一两万值。
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