澳洲想玩小型越野车的可以看看今年的斯巴鲁新XV

在澳大利亚汽车




虽然XV从来不是硬派越野车,但凭借超高通过性和享负盛名的四驱系统,其“Go-Anywhere”越野能力早就得到了广泛肯定。不信?看看评测,一新一旧:



2018款新XV除了基于最新的Subaru Global Platform之外,还引入了一个越野利器:X-Mode。这套系统从14年起在森林人和傲虎等车型上面搭载,现在终于轮到XV了。
所谓X-Mode,大致类似丰田Craw Control,路虎Terrain Response,是一种将一大堆VDC/ABS等等复杂东东简化成一个按钮的电子系统。硬派玩家可能不屑一顾,但确实能大幅提高普通人的越野能力。

X-Mode视频:




短小轻巧的车身、低重心高通过性、再加上强大电子辅助系统的加持,预计新款XV将拥有让很多硬派越野车汗颜的能力。如果实在要说有啥遗憾,可能是澳洲不卖柴油版?

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没有差速锁,还不如4motion

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2018款XV能喂VW吃屎;德国人被泪水淹死而斯巴鲁滴乐已经在用金子铺设茅厕

无疑冒犯,仅仅直译……虽然我同样觉得这标题有点那啥,但也是一种声音嘛

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为啥斯巴鲁粉丝整天幻想着跟vw竞争呢?明明不是一个档次的厂

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Subaru awd还是不错的

但这么起标题估计一定是Subaru fans,恨铁不成钢,总想打败大众

何必呢,定位不同,subaru是小众专做awd
大众生产大众车,去年还一不小心成了世界销量第一,各走各的路,中国fans在中文论坛这里日本德国互掐
想想也有趣

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斯巴鲁是丰田的小弟,这勉强算和vw一个档次了吧?

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斯巴鲁是丰田的小弟是2008年以后的事,以前是多年通用的马仔,gfc撑不住才转给丰田的了

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我的意思是,背后有金主撑腰,傍过通用,丰田两任大哥,算不算跟vw一个档次?

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斯巴鲁底盘已经做的够好的了,四缸水平对置只能说勉强完成任务,发动机不行,没有涡轮增压或者六缸,很难让玩车的提起兴趣,只能说是个超格的买菜车

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下辆车就XV了

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实在太丑了。。。

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这个看起来好NB

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我怎么看着好像是vw粉丝非要跟subaru过不去呢?

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第一个视频完全看不出任何的越野性能。没有一个轮子是失去抓地力的。
如果三个轮子失去抓地力,靠一个轮子能脱困,再谈越野吧。

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没有可比性,俗话说贪多嚼不烂
Subaru专注于awd加上自家的box engine ,操控和安全性都不错,最好的产品还是forester和outback,口碑一向不错

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相当有可比性,而且傍丰田绝不是贪多,反而含金量很高。
awd确实是斯巴鲁的拳头产品。box engine理论上操控好,但是放在最好(存疑)的森林人/鳌拜这种高底盘车子上,体现不出操控。
丰田插手斯巴鲁后,改变了很多斯巴鲁落后/不实用的传统,销量确实改善了。更不说86、BRZ这对结晶。
混血儿更健康。

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这种城市SUV也能算真正的越野车?连个差速锁和分时四驱都没有。

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大家不用争,

在澳洲人眼里,Subaru比VW好,

在中国人眼里,反过来

Subaru在WRC里面长期在前列,澳洲的混混最喜欢开Subaru去做案,所以买Su的最怕贼。


感觉好像是个软的差速锁

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能玩是能玩,就算有220CM的离地间隙,但是毕竟是轿车的避震,这跟真正的4WD heavy duty避震可靠性还是有点距离,平常上个马路牙子,走走 土路尚可

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其实越野能力来说铃木的超维也狠强悍,但在澳洲貌似销量极差
奥迪的四驱?说的是公路四驱嘛?越野方面完全看不到影啊,包括大众的车,途锐也没见有人拿它去越野,玩儿穿越也不多见

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就一小SUV,真能吹

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公路四驱里斯巴鲁算是比较性能出众的     干燥路面不太凸显优势     但是冬天上个雪山什么的还是比假四驱好些   

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曾在巴黎达喀尔穿越sahara沙漠时见过飞奔的途锐

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请问今年新款斯巴鲁新XV相比较老款xv有哪些方面的改进?

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你参加过巴黎达喀尔拉力赛?哪年?

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https://m.youtube.com/watch?v=3ouiI4jPefE

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顶楼有写啊

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能上森林人就别上XV,差别还是蛮大的。

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