刚买的新车 Kluger，开了一个月，还没有首次保养， 觉得脚刹- foot brake有一些似是而非的问题， 请老司机们赐教
1. 车停上坡方向， 不是很陡， 大概在往上10度到15度 的样子，熄火放空挡，脚刹基本刹不住，必须死死的踩到底才行， 经测试，如果更大的坡，就算踩死了也没用。
2. 还有一个问题是，松脚刹时候有异响啦，感觉是刹车盘松开的声音，比较刺耳，令人不爽，想想日本车也许就这工艺水平了吧，楼主以前的车可没这个问题。
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新的kluger不是美国产的吗？
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脚刹就是得使劲踩，踩到底才管用。我还没遇到过大坡刹不住的问题。
异响那个反正我的车也有，咣当一声。
个人认为脚刹是非常蠢的一个东西，非常不好用
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下坡好很多，感觉上坡非常难刹住，你可以回头试试看。
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熄火以后刹车助力就没有了，当然觉得刹不住。
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楼主说的是是哪个脚刹？
一个叫刹车，一个叫驻车制动，说的是哪个啊？
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自动档的车，停车是挂P档，而不是空档。P档才有锁止机制。
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1 熄火了 没有液压了 当然刹车就没有用了。
2 声音正常
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试不了了，我给卖了，现在车有手刹感觉很方便。不过我也停过很陡的上坡只要踩到底肯定能停稳，脚刹就得使劲踩，其实手刹虽然不是使劲往上提但是也得提到锁止位置，大概5-7响，要不然也是不起作用会溜车
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兄弟，你说的那个咣当一声，是不是车子起步发出来的吗？还有车子刹车到静止也会有这一声。
我的车最近也老是有咣当一声，感觉像脚刹那里的声音。
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我那个咣当声是踩下脚刹和松脚刹都有，声音很大感觉底盘都震了一下。但是起步和停车的时候还真没有，我觉得如果起步和停车有这声音还是去dealer那查一下，也许是哪个螺丝松了吧
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是不是液压油不懂，但是手刹没有这个问题啊， 至少我以前的车，挂空挡再大的坡手刹也能拉住。
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新车的时候的确有你这个现象，但有一次保养后估计dealer发现了这个脚刹不睬到底刹不住的问题。后来估计是给调节了一下，比之前好很多。
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正常情况下，在车辆（非混动）发动机熄火之后，我们最多可以再踩动一次刹车踏板，通俗的说就是在发动机熄火之后，我们还有至多一脚刹车。之后倘若再次尝试踩踏刹车踏板就会发现踏板变得极为沉重，硬的像踩在了石头上面。
一个叫做制动助力泵的家伙，俗称刹车助力泵，是在制动过程中帮助驾驶员去踩制动踏板的，许多人认为刹车全是靠自己的力气去踩的，但其实并不是，单靠我们的那点“脚力”是很难让车辆产生强大的制动力的。
下面就是刹车真空助力泵，它是一个直径较大的真空腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片（或活塞），将腔体隔成两部份，一部份与大气相通，另一部分通过管道与发动机进气管相连。膜片隔板左边的区域为真空区域，右边区域跟空气相通。利用发动机进气管产生的负压（也就是真空）控制进入助力泵的真空。
在发动机运转时，踩下制动踏板，在推杆的作用下，真空的阀门关闭，同时，推杆另一端的空气阀门被开启，待空气进入后便会造成腔内气压不平衡的状态，在负压的作用下，膜片被拉向制动总泵一端（箭头所指方向），进而带动制动总泵的推杆，这便实现了将腿部力量进一步放大的功能。如果上面你觉得有些复杂，其实看下面的你就会觉得很简单了。
由于这个真空是发动机进气所产生的，所以说当车辆熄火之后，发动机停止工作也就不再产生真空，刹车助力随之消失，刹车踏板也就变得很难踩动了。
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同样的问题，让dealer 调一下就好了
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都买电子手刹的就消停了，kluger这么贵（相对于配置来说）还没有电子手刹嘛？不科学啊
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1 脚闸,要使劲踩啊. 踩足了很陡的坡上也没问题. lz如果是男生,面壁去. 女生多锻炼腿部吧.
2 因为脚闸没踩死,所以挂P档的时候齿轮承受了很大的力道. 后来再开车,从P档推D.当然就会有响声.所有的车都这样的.只不过是kluger车身重,响声会比小车大一些. 其实也没关系的.
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这么重的车停斜坡能帮你刹住就不错了 响2声就是在抗议 别再给我停斜坡上了
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同感，上坡时脚刹难刹，下坡时容易些。喜欢手刹，脚刹不好用
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为嘛要熄火挂空档踩脚刹，这不是自己跟自己过不去，液压都没了当然怎么踩也费劲
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汉兰达是美国车，挂着丰田的标而已，装配粗燥一点可以理解的
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会dealer的service,让他们调调就好了,大车都有这问题.
我的理解是出厂是,手刹没有调到一定的紧...
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楼主到底说的是刹车还是驻车
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你别说你没开过没手刹的车吧。 说了半天是停车的那个脚刹， 是代替手刹的部件， 不是行驶过程中的刹车。
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驻车制动要使劲踩不是很正常？手刹碰到陡坡也得使劲拉满啊
如果确实太松也许要找dealer调一下，保养的时候顺便问问咯
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你解释的很专业，但是这里讨论的是这个，
https://zhidao.baidu.com/question/123633227.html
不是行驶过程的刹车
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