问问足友们，关于bullbar 和 减震升级有什么建议。
bullbar 准备装 ARB Deluxe Steel （雾灯，color code) 2300
关于减震，目前新车，等装上bullbar 后体验一下，再升级，大家说说都用过哪些牌子的，体验如何。目前心仪的有OME, Ironman & bilstein
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建议先升高或者升高bullbar一起做
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避震是等你所有东西都改完以后再去做比较好
至于牌子，大牌子的都可以，关键是看匹配
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谢谢大家回复，我想先装了bar感觉一下，然后再升级suspension。
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LZ准备去outback吗？如果不去 装bull bar没什么用吧
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感觉一下是说想看看对操控影响大不大？
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楼主2300价格是单单bullbar的吗？牛头的不知道，三菱的我看鬼佬论坛说arb的比较好，因为比较重。另外避震有增加载重类型的。200k 300k。纯升高，或者装bullbar，再就是bullbar+绞盘的。
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你也是看pdf上面的价格啊。这个我看了。打算过去问问。全套下来要4000 +。就是绞盘能不能以后自己装。好像外面卖的比较便宜。因为绞盘不常用的。还是牛头好啊，三菱买车便宜点，改装坑爹了，这个带绞盘的bullbar贵了400.
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绞盘我感觉可以自己后装，很多人都买自己的牌子。
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吓耽误功夫，装了bullbar 不换避震？底盘至少升高两寸，否则拖拽一切。一个arb的bullar没多少钱，一对射灯两千多，给2.8新机器的地盘装甲4片还没研制出来，再等两月车不多，绿巨人可以，也泰国造。避震换OME-Bp-51. ARB 研究了四年，非浪得虚名。四个3900。全地形胎差不多1500吧加备胎。怎么着，差不多一W 吧，能改的还可以。雾灯他们拿来说事的，也不是不能用，也管不了多大作用，ball上起俩射灯比什么都强，近处按个联排led够啦。这车是中央差速锁，按个后差速锁，前面用处不大，免了。关键是避震.上了bullbar就要换了
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切了bumper换了bulbar 必须换避震，车头会往下，越野看你去哪了，绞盘如果你一人去一般野的地方一台车。需要。和别人车一起，暂时可以省了，Arb的避震是软硬度可调的，还有两个牌子也可以，但价格差不了多少，电台750（good one)6.6gb 覆盖够用啦。1W省着点用，差不多
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对的，只是Bullbat,这还是4wd show价格. 铁的bar大概50几公斤。避震肯定需要换，想等到下次show的时候。（堪培拉大概10月份）
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对，准备去。我在堪培拉，经常有撞袋鼠的事情发生。周末会在附近山里转转，装上保险。有朋友5万公里，啥问题没有，有一个刚买的Prado，撞了。
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对，arb的人推荐说自己感觉一下，选避震的话，OME是constant 重量，所以要先知道自己都需要啥。如果装了medium的，但是随后装了winch，会发现减震还是偏软等等
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BP-51 for Prado 刚出来半年多，还是等等看.
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LZ的帖子点燃了我冲向野外的激情。。。
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Life without 4 wheel driving is meaningless;)
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哈哈哈，说得好。不过像我这样每天关注越野车和越野生活的，其实没什么时间往外跑。正因为这个，为了寻求心理安慰，我买了个纯越野车。。。
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朋友在哪儿呢？day trip的时间总是有的吧？好多风景需要开四驱才能看到，很爽。
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在悉尼。自从提了PRADO， 每天都泡在汽车之家里看PRADO论坛的各种自驾游。
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基本上前面都是heavy duty后面不拖东西的话medium
还是建议一起装尤其有预期会装winch的话
recovery points一定要跟bullbar一起装 这是我当初最后悔的一点 fitting比东西本身还贵
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谢啦博文！
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也可以等，这东西一堆铁能几个钱，卖的是研发。可以用 terrain tamer pro shocker. 反馈也是不错的，两者都是可调避震。
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好几千啊大哥
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唉，两种人，一是玩速度与激情的，你懂的。二，越野，那个都不便宜。生活的一部分。
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专业，一看就是专业人士，赞啊
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LZ 改车为了好看 ，还是为了越野，还是为了啥？？？
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好的合金bull bar+车頂行李架/網+heavy duty tow bar, 再換四個MT tyres。比啥都來得實用。
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