离合没控制好，如果离合控制好坡起哪用踩到三千转甚至四五千转。熟能生巧。。。
离合控制好了，除非很陡的坡，要不坡起哪用什么手刹啊。。。
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两个问题好像都是一个毛病，离合松的慢了。
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嗯，没错，就是离合没松到合适的位置。。。
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找到离合贴合的那个点，就是车开始动的那个临界点，到这个点，再多给点油就起步了，这后半程的离合可以松的快一点。
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另外一个坡起的时候，还要注意手刹的配合。
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当年在国内学车的时候，讲的是半离合，等车头开始抬的时候，再放手刹慢慢松离合。
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你知道“结合点”在哪里么？
如果知道，请形容一下；如果不太清楚，请加分，哥给你形容。
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坡起时，松离合如果不熟悉，可以感觉车有点抖动时踩油门，这就是那个临界点。其实多试就可以了。你会慢慢适应你车的离合，到时就可以判断离合究竟要松多少。
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找个人少的坡道多练习 找离合感觉
先拉手刹 慢慢松离合 感觉车头开始往上抬的时候松手刹
练熟之后就可以试试左脚离合 右脚刹车油门的坡起了
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简单的说，要想起步快，油门要深踩，车动起来后迅速换挡.坡起主要是踩准半离合。
当然关键是多开。
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关键是掌握抬多少离合，多快抬离合的情况下踩油门。
这个只能自己体会了。想快速启动，或者上坡就油门踩深点再快点抬离合，我个人从来不用手刹坡起
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1，找个绝对平地，车停稳；
2，挂1档，右脚什么都不踩，完全闲置；
3，左脚慢慢松离合，当感到车动了，稍向回踩，再慢慢松，再感觉车能够动的那个点，就是G点；
4，每次都能准确找到G点之后，再起步 时，快速抬离合，争取一下子就抬到G点，从G点开始再慢慢松，同时缓慢加油。。。
练会以上四个步骤，你的起步慢和坡起溜车问题基本就解决了。
如果想知道如何“精确”配合手刹，请加分。
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坡起最简单的方法，手刹拉起，给少油抬离合，关注你车的引擎盖，引擎盖开始有拱起的时候慢慢放手刹，同时放离合，车子就出去了。。。
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你这种手动车新手 坡上一定要用手撒的
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1.3 再配合好也不会快到哪里去了
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记得以前在国内考驾照时，手动车，教练教的坡起就是拉手刹，轰油门到一定转速这种方法，确实是最稳妥不易熄火的方法，但是实践中觉得特麻烦，还要拉和放手刹，楼主可以试试比较快的，就是踩刹车，然后松离合到结合点，就是明显感到抖动那个点，稳住，右脚慢慢给油，左脚慢慢的松离合，熟练后松离合和踩油门就可以同时进行了。。。最主要的对离合点的感觉
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开段时间就好了。大家都是这么过来了。在坡起时，除非是特别阧的坡，只要找到离合结合点，车都不会后退，边给油，边松离合。车就可以平稳上坡了。坡起是不需要用手刹的。
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