连cx9 都是 2.5 T了。。
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本田为何不做皮卡，奔驰宝马都开做了。
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我们要把这贴发展成“十万个为什么吗”。。。
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有转子发动机
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有的，以前车型有的
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马自达一出六缸必影响马六销量
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我看了pilot没斗儿啊，不是1041那种。
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为什么不能把马六换成6缸，好多车都是4缸middle size， 6缸large size，马六算是马自达最大的轿车了吧，还是4缸
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马自达品牌的一个核心理念就是省油，6缸发动机和这个理念不太吻合……
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6缸机拉低性价比。澳人买马自达的原因有些类似国人买进口大众，少花钱多办事的感觉
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马六定位是什么，和aurion，accord v6 竞争？
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本田是有皮卡的，在美国有卖叫ridgeline
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马自达的六缸用的是福特的，现在两者没啥关系了，而且马自达毕竟是小厂，没有足够的理由来开发新的六缸。
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以前老626 929都是6缸。
这叫与时俱进，2.5这个主力排量6缸已经没必要了。
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资源所限，开发新发动机很贵的。现在那几个四缸已是赌上社运放手一搏的结果了，幸好还算成功起死回生
再加上down sizing轻量化节油的大背景也就更没理由上六缸了
看人家沃尔沃，有的是钱，也止步于四缸了。何况没太多钱的马自达？
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沃尔沃是纯粹没有技术跟能耐高大排量高性能发动机的，其对xc90 s90的定位就很明显，真花10多万买车的人在乎的更多是附加值，6缸8缸能给到的远远不止是4缸压榨出的动力，单单是那声浪
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现款马六存在的价值证明Camry Aurion的销量有多好 顶配价格都可以上BBA了
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可以考虑出个马自达9
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呵呵一下
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马自达当年在美国人的领导下差点倒闭了，重要原因是福特企图挑战巨人输得很惨
山内孝接手以后曾经提出一个备受质疑的2%战略——只瞄准2%的客户
事实证明他押对宝了，现在的马自达可以说超过了当初的预期
但是他们还在坚持这个2%战略。很简单：如果觉得没有六缸是deal breaker，说明你是另外那98%——这本身并无可非议，这牌子不适合你罢了，市面上又不缺六缸八缸
同样原因导致他们还肯不放弃转子也算日本人独有的死脑筋了
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呵呵也没用，没有就是没有，沃尔沃把2.0双t虚标了个235kw，结果居然只跟x5 28i差不多动力，宝马只标180kw呢，要不然就是技术搓要不然就是虚标
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呵呵
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大家都在發展油電車 弄個6肛多少人會買？
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哈哈 头一次见这种不懂还装逼的。 沃尔沃S80搞V8的时候你是不是还在吃奶？
V8又多有技术含量？你看看GM那款祖传V8,LS编号，单顶置凸轮轴魔改了又改，沃尔沃的V8不比这个先进？；曼哈顿街头全是黄出租，那v8有个JB声浪？
沃尔沃不搞大排量，八成是因为欧洲人没搞大排量的传统，现在新一代欧洲车纷纷用四缸加T代替6缸，最过分的就是BBA，也就美国不吃这一套。
赶紧回去查查百度 长长见识
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瞧沃尔沃还把陈年往事拿出来说，曾经有不代表现在能，就拿audi来说吧，在自己flagship产品上肯定是大排量增压的，比如rs6，价格往上走肯定不能只用4缸啊，档次都不行
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顺便说两句，澳洲市场没人重视是肯定的，对比一下销量就知道，中国市场TOP1是五万以上的销量，顶上澳洲一年了,你看中国谁要大排量？7系都快2.0T了。
volvo主打客户就不是想要大机头那种人，而是戴眼镜穿墨绿羊绒衫的老知识分子，你想让那种人开V8炸街 还是图样了年轻人，不是谁都好那一口
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沃尔沃产品线有奥迪那么长吗？
说句top gear里头的话，VW里面就有1000个员工专门研究哪个按钮放哪里
放到volvo上头，说白了 二线小厂，四缸就吃定人群了，懒得再搞V8。
你这总嘟囔V8有技术含量，我觉得最没技术含量的就是这帮大自吸V8
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