刹车
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应该是dust吧
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brake dust...
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刹车时候大部分力量在前轮上。
刹车盘也是前轮大。
刹车片也是前轮磨损快。
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不同材料，磨损程度不一样。
有低尘型刹车片的。
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有的人前面用的是cheap的刹车片
有的人后面用的是贵的刹车片
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很有可能你的朋友前轮或者后轮的刹车片换过了，后轮的刹车片更容易出灰，前轮的不容易出灰。如果一样的刹车片肯定是前轮磨损厉害容易出灰。
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我看VW家的车包括AUDI都是轮子非常脏的，刹车片灰大的不行。
现代 起亚 三菱 目前这三家我发现刹车尘是几乎没有的，路上注意观察轮子就知道了。
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是的
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很正常；是剎車片的灰。
好的剎車片就很少剎車灰，加上現在的大部分車都是前輪驅動，前輪需要更多的力量來把車停下。
（包括您車的車胎 - 記得車胎是您和路的唯一的接觸，要買好的車胎）
前輪多數是：Disc brake，後輪多數是 Drum Brake - 所以剎車片用有點名氣的牌子。
加分呀。。。
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德国车刹车片比较软，很容易出灰。磨损得也快。但是刹车效果也很好。
事物的两面性嘛。
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不讲究的话，就用原厂的就行了。有点灰怕啥。。。
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您是开卡车的吗？…
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古代轿车才用drum，现在的车除了重卡和微型车之外后轮都是碟
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后轮有的估计是刚对调轮胎
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主要刹驱动轮
欧洲车偏向于使用性能好的刹车，代价是多灰
擦擦就行了，很简单的
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古代？沒那麼遠，才在最近幾年！
對！許多2011年後的橋車都開始後輪是碟 （disc）；還是有小橋車後輪還是在用 （Drum）碟的。
有 Ventilation / solid 的碟。
卡車的更要 solid 碟。
不一定要開卡車的才知道有關車的事情吧？
如果是這樣的話，那每一個人一生都只能在做一樣事情！那太無趣了吧！
這是車的設計，您換的話，就變成 Modification car（改造車），保險會很貴，或是不保的。
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看看90年代后期的camry magna commodore falcon后轮是用drum还是disc？
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是刹车皮的问题, 要经常清洗的, 不然时间长就很难擦掉了, 我后来换了刹车片, 轮圈再也没有那么脏, 换之前有段时间是黑轮圈, 白车, 远看效果不错
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找到Review 2005 日產 Pathfinder 和 2006 鈴木的Grand Vitara網頁給您參考：
"
The expansion program also raised curb weights by about 500 pounds. However, the added size and strength of the enhanced V-6 and the efficient autoshifter pretty well offsets the impact of that extra mass. Net result: the Pathfinder still feels energetic, both off the line and in the passing lane. Despite a soft pedal and the move from disc/disc to disc/drum brakes, the ABS binders deliver straight, drama-free stops.
"
來自automobilemag
”
Suzuki includes six standard airbags, dual stage front airbags; driver and passenger in-seat side curtain airbags; and rear side curtain airbags. Other advanced active safety features include ABS, Electronic Brake-force Distribution, and Electronic Stability Program for resistance to understeer (plowing) or oversteer (spins.) Brakes are vented front discs and rear drum, and a 225/65R17 tire and wheel package is available.
“
來自theautochannel
不能貼網頁
如上，在 2005 和 2006 年的車還是後輪有用 Drum 的科技（不是在 90 年代呀！）。
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