在论坛中听大伙讨论outlander很火热，本来准备周末去试驾一下的，但考虑周六可能人太多，就在午休时去试驾了一下。Dealer离单位很近，开车10分钟就到。
由于资金有限，重点体验最便宜的7座版本。将真实感受写出来，供想买的朋友参考。
隔音方面：这是这次试驾体验的重点。因为三菱的质量不用太担心，但一直的诟病就是隔音。所以此次对隔音方面的期望很大。体验过后，首先觉得比 老款 改善很多，但也没有到特别惊喜的地步，感觉在同级别中处于中上水平。平顺行驶中，没有什么杂音，有一些胎噪传进来。澳洲的路面太硬，一般都有些胎噪的。但稍微多踩点油门，发动机2500转，发动机的声音就传进来了。但好在不是很难听。毕竟是4缸发动机，肯定有点噪音的。没有听到明显的CVT的声音。
驾驶感受：试驾的是2.0的7座。就我和dealer两个人，但加速度基本上是没有。起步速度还行，但速度一上来（30km/h）就没力了。买这个车，基本上要想心里准备，小排量加上CVT，你顺顺的开就行了，不要对动力有任何的要求。多踩油门，发动机超过3000转，就是那种只听见吼声却没有速度的感觉。你也会立马放弃再多踩点油门了。底盘很扎实，不硬也不太软，过坑坑洼洼和减速带都很干脆，上了高速也很稳当。方向盘有点阻尼，但感觉阻尼不是很细腻，就是感觉转向时忽重忽轻的感觉，比mazda的转向手感差了些。这车很省油，试驾车是才开了27km的新车，各种小路，大路平均下来油耗才10L。可以想象，等过了磨合期，应该轻松降到7L~8L。
空间方面：第二排空间很大，腿部头部都没有问题。重点体验了一下第三排座椅，小是肯定的。对于像我175cm的身高，还可以勉强接受，不过头和腿都顶到了，对于身高再高点的估计没法坐了。第三排还有杯架和置物空间，看的出来设计的很用心。第三排打开时后备箱还有一定空间，侧着放一个28寸大行李箱应该没问题。第二排，第三排都放倒时空间巨大，也很平整，过夜睡觉也一点问题没有。
其他方面：内饰没有想象中的那么难看，挺简洁的。新设计的类似烤漆一样的方向盘挺好看。想强调一下，第二排不是没有空调出风口，而是在第一排座椅下面。Dealer开空调给我演示了一下，冷风来的挺快的，也够冷。最便宜的版本配置也挺高，gps基本上不需要了，可以直接连手机上的gps。倒车camera和sensor都有。居然还有led日行灯，挺好看的。车内触摸屏反应很快，音响效果也不错。有5年保修，5年road assist, 4年capped service, service是每年做一次就可以了。
没有跟dealer谈价格，因为还没决定买，准备再去试一下xtrail，纠结于nissan的1%finance，还是很有诱惑的，3w刀左右的小7座也就他两了。
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顶楼主 多谢分享
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同顶...学习学习...
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等等..... 3W以下 买得到Xtrail的7座? 能有这么便宜.....
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现在nissan搞1%的finance活动，价格提了一点，之前是可以的。我的修车师傅就是买的这个，29000左右。
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感谢分享
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打算试试2.4L的5座版本
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恩。小马拉大车，未必省油。而且2.4的都是四驱，安全性更好一点
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It is a hidden gem
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真是高效率！顶一个可惜不能加分
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帮你加了
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谢谢哈
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没事。。反正又不是我的钱。。哈哈哈哈哈哈哈
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我爸在国内刚买了一个2.4 7座次顶配的 开着挺好的
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Mitzi的车其实不差，性价比不错的。
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发现这个车好轻啊，这么大车身不到1.5吨啊，上了高速稳定性不知道怎么样。
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打算明年financial year的时候买个2.4，7座的
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试驾的时候开上了M1。稳定性很好。这车的底盘继承了pajero的很多优点（dealer告诉我的）。高速稳定性是没问题的。
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最近这么多讨论三菱的阿。
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这车性价比确实高
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2017 tiguan 110tsi comfortline kerb weight也才1450kg。
说实在的车身外壳全是sheet metal，用不了多少重量，发动机换一个柴油机整车重量就上去了不少，加上变速箱也要换一个能承受更大扭矩的变速箱，又重了一些。
大部分5米2-5米3的ute，柴油机，全大梁的kerb weight也就在2吨上下，有的能到2.2吨
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怎么这么便宜，carsales上面广告的都是4万5啊
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