近日途径慕尼黑，天气不好，决定安排一个室内活动。在火车站各种折腾（小站里的售票机不收我们任何一张信用卡），最后坐到大站才买了票。
先来点照片，慢慢添文字
宝马博物馆位于宝马总部旁边，就是那个碗。四个圆柱就是总部大楼。不规则的巨大建筑就是BMW Welt。右侧是慕尼黑宝马厂房。
阴天，照片随便看看。
如果你有兴趣的话，可以参加单独的制造厂房旅游团。
BMW Welt，是新车展厅和旗舰店 ———— 旗舰店那个气派是dealership难以比拟的，此外Welt是不要钱的景点。
每人掏了十来欧，进了宝马博物馆，先看个老爷车
宝马博物馆和东京丰田博物馆最大的不同，应该是展品的历史跨度和经典程度，毕竟宝马是定位高端的百年老店。
BMW起家是做螺旋桨的，请看历史照片
展厅的餐厅相当不错，建议去去。然后螺旋形上升的展厅里，首先来一排排的德国与世界经济文化发展的海报、照片展示，我想这是反映宝马随着大环境变化而不断发展的历史。
这个车当然是宝马的经典，放在了文化展部分。
另一侧是员工文化展示，先来个难民。根据展品显示，宝马一直有着相当不错的员工福利，早早就有了医疗保障等等。当然，几乎所有技术强大、盈利丰厚的公司，对员工都挺不错的。
文化展品按时代划分，到了80年代就是这位大帅哥啦
待续
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坐等更新
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宝马博物馆本身是一个极为出色的建筑，找了一些网络图片让各位有个感性认识
宝马企业文化展示牌中，包括了一周四天工作制的说明。但仔细看并不轻松，因为工厂要有夜班，时间相当的长。
由各种“肾”组成的展品，有创意
1933年的宝马303，它是宝马第一个直列六缸发动机汽车，第一个采用双肾图案的汽车。
摩托车是宝马的重要产品，博物馆里有大量的精美古董摩托，哪怕是最早期的一些款式，仍可看出精湛的做工
显然少不了宝马的航空活塞发动机
E9平台3.0 CS，竞赛中极为出色的车型
507是面向美国市场的跑车，虽然有不少名人买了这种昂贵的跑车，但最终却让宝马亏了很多钱
BMW New Class1500，级别的名称很特别，是二战后宝马摆脱财政危机的产品，奠定了宝马运动轿车的定位。
M Turbo，宝马中置发动机跑车的改进型
V12 750i
宝马车型丰富程度的一大突破：X5 SUV
我个人最喜欢的展品是Isetta
这个非常独特的微型车，现在已经几乎都成了收藏品，占据了一个相当大的展示空间
Isetta当年是一个廉价入门级小车，其中一个展牌写道：德国xxxx村的第一台汽车，就是一台Isetta。
重点是：是村里plumber买的，可见发达国家plumber是富人！
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下面这个展品是设计界的经典之一
BMW 840Ci [size=15.008px]宝马公司从1989年－1999年制造的GT（Grand Tourer）轿车，搭载V8或V12发动机。由于它在1991年取代了当时的6系（E24），8系通常会被误认为是6系的继任者。实际上8系是面向不同市场的全新级别车型，相对于6系，其价格更高且性能更加优异。
750IL，第一种有HID车灯的量产车
若干概念车
经典造型
i3，博物馆最新的展品之一
碳纤维材料
极为经典的宝马军用摩托车，长江系列摩托车的始祖
二战时的宝马喷气式发动机
BMW 801发动机，Fw109战斗机的气冷星形活塞发动机
两个外来的宝马子品牌，特别是迷你获得了新生：
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占位
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有人插队
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上次去，一晃快20年了
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不错，等待更新
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不错，等更新
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宝马总部大楼是引擎4气缸模型
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排队等楼主来填坑了
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曾经路过但是没有进去。遗憾……
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咋没陈列宝马最牛掰的摩托，二战里其摩托化步兵多么先进的理念.上世纪8，90年代更是在大陆掀起了胯子风潮，记得国内是长江摩托仿制的其经典二战胯子.第三帝国空军的很多飞机也是宝马做的发动机，可惜和保时捷一样，做的完成品都不备采纳.
说到难民，宝马黑历史就是强征集中营得人干活，包括那个达豪.
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前排广告位招租
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7月份剛去過
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nice
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更新了第一部分
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Cool!
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哈哈，还是可以衔接的
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作为Bimmer必须朝圣的地方!
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