连接正确，确认通电，但是被救车还是打不着，施救车电瓶参数比被救车大，接上也等了十几分钟才尝试打火，所以原因是不是就一个，线不够粗？
好奇roadside assistance是怎么做到百试百灵秒接秒着的？大电瓶+粗线？
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线一般都够粗，但是电瓶需要点时间充电。
目测被救车已经有一段时间没有用了。
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搭过几次火，被救过也救过别人，都是直接点着，不用等
可能是夹子接触点太小，或者施救车的电池CCA不够，带不动被救车
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是的，但是电量应该还好，所有用电器都能正常打开，就是打不着而已，大灯比正常稍暗
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施救车打着火原地轰油门，可能有帮助提高电流
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CCA大于被救车，但还是打不着，接触点可能是个问题，但是也没法解决啊，能夹的地方就那么多
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三千多转了，还是不行
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施救车的电压不够？
这种属于并联电源，电压够的话应该立即能用的
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我有一次就是接触点的问题，换个角度就打着了
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这事还是怪福特，负极藏起来了，只留一个小螺丝头在外面，应该是没办法，不像一般的车能够接在电瓶上面
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负极随便找个螺丝钉就行相当于接地
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应该是线不够粗，输送电能的效率有限
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负极接金属没反应，没火花，很奇怪
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那可能就是线细了
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线是500A的，也不知道要多大才能百试百灵，哎
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轰油门是提高发动机转速以提高发电机转速来加速电瓶充电。
换个角度就可以？那是因为原来那个姿势根本没接好。
照道理，负极是跟车框架连在一起的，所以可以藏起来，你可以随便找个地方夹住就好了，不知道是不是所有车都一样，我没有试过。
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线很重要，那些十几刀一副的线只能救救那些a级的小车，大点的车一定要用好点的线，施救的车也要大点的
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有时线粗，但是两头的夹子和线材质量不行，实际通过的电流还是不够启动被救车辆的
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看看是不是夹子没夹好，时间长了触点有时容易接触不良
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说是500a可不见得真500a啊，加上连接是否正确，还要看被救援车是什么车，柴油的要的电流大，等等。专业救援谁用线啊，都是单独一个大电池加又粗又短的连线，单位里用的标称2500a，12/24v的，柴油重卡都可以跳。
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CCA不够，或者电极接触不行。。。还有一个就是immobilizer出问题了，所以会crank但是打不着
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通常线不够粗或者接触不好。
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除啦电的问题，是不是还要查一查油路和点火正时，乃至启动电机是否正常工作及复位。
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