https://www.youtube.com/watch?v=l1HFpfupS90
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这视频刚出来的时候车版就有，神车粉各种喷人家充值，只是我不懂跟充值有什么关系，用料扣就是扣，扣到家那种扣，一点不意外
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销量要跌
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Infiniti赞助得把
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典型的超级黑
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据说Infiniti的SUV悬挂开着不舒服。
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看谁会断轴就行了……
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按铁皮的另一种形式
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这个视频很早就有人提出不同意见了，转发一下当时的文章
1.忽略麦弗逊的关键件 成本计算想当然
总体上而言，小强这个视频应该是太用力了，前悬架的成本计算有点问题，像奥迪Q7那五根杆子他拿出来算成本，其实杆3就是麦弗逊悬架中的转向节，而且这个转向节如果作为铝锻件的话，会很贵，因为这个形状很弯曲还得锻压以保证材料致密，翼虎所谓的断轴，其实断的就是这个转向节。
如果双叉臂这5根杆子成本算作4000元的话的，仅杆3这个转向节部件，麦弗逊悬架就需要1500元。
麦弗逊前悬虽然简化了上横臂，但是麦弗逊的减震器比双叉臂的减震器贵，这个成本也在视频中被直接忽略了。整个视频用双叉臂与麦弗逊进行成本比对，却忽略减震器、也忽略了麦弗逊转向节的价格。
2.砖家言论不靠谱
浙江那个专家说的冲压件做的摆臂比铸造的颠，应该也有问题。
颠不颠和减震器以及弹簧，还有摆臂上的橡胶衬套有关系，而且冲压件的重量低，算下来簧下质量更小，过坎震动应该更小才对。
3.铸铁真的很好？冲压真的不好？
对于现在绝大多数新车型来说，前悬铸铁的下摆臂现在几乎难觅踪影，只有老款车采用，因为又重又贵，不符合汽车设计趋势。新款车现在基本用两个冲压件的焊合解决了，单片的冲压件基本只用在小型车（A0级别）及以下的车上，致炫和威驰都是这样（如果哪款紧凑型车用单片冲压，那才是真不厚道）。
总之，铝合金的材质肯定是最好的，轻而且强度大，两片焊接的也不错，肯定没问题的。
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x3
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LEXUS够狠，这么多年了还是和丰田一样。。。
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成本都到哪里去了
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